驾驶的乐趣仍然保留 试驾标致207两厢(2)

　　标致207两厢搭载了1.4升和1.6升两款发动机，其中1.6升车型匹配了手动和自动两种变速器。我们试驾了1.6升自动和1.6升手动两款车型。虽然自动变速器的表现很值得一书，但我要说，还是手动车型提供的乐趣更多。

发动机很有活力

　　对于这样一款富有传奇色彩的小车而言，买家们一定更想尝试与它相处时的激越体验，5挡手动变速器的配置无疑会为这种体验增添乐趣。事实证明，它与发动机匹配和谐至极，在自如调动发动机动力的同时也在激发着驾驶者的驾驭激情。

　　卖了这么多关子，也该说说它的真实本领了。首先，换挡体验呈现出性能味道，各挡位行程适中，入位时还能听到齿轮咬合的声音，抬起离合器时，挡把没有多余的抖动。这些都是标致206车型上不能享受到的。其次，各挡位齿比合理，虽然1挡起步阶段没有太过榨取发动机扭力，但迅速换入2挡、3挡之后，加速一气呵成，持续到120公里/小时之前，都未表现出疲软的倾向。

车内空间不算宽敞

  　当然，熟悉它的发动机特性，也是体验驾驶乐趣的重要前提，这款发动机的扭矩在3500转/分以前都呈上扬走势，之后至5000转/分稍有下降。结合实际驾驶，若要体验加速感，选择3500转/分换挡最为理想。

　　既然享受驾驶乐趣，那么底盘和转向机构也不能忽略。标致207两厢全系车型均采用了13寸三辐运动方向盘，转向力度均匀，转向比设置合理，打满方向时旋转圈数小于3圈。至于底盘的功夫，历来是标致系列车型的强项，在此要强调的是，207两厢的底盘比206更有整体感，过弯时的紧凑感和尾部的巡迹性表现更好。略加责难的应该是刹车，可能是试驾车的个别现象，它的踏板力度反馈不够均匀，踩下去感觉生硬。

试驾东风标致207两厢

　　虽然并不是一款全新的换代车型，我们对这样一款小改宜情的产品进行体验之后，还是产生了强烈的好感，在众多对手新品如云的市场环境下，标致207两厢依旧有着很强的吸引力。