少了涡轮更实惠 试驾斯巴鲁森林人2.5(2)

　　是的，舒适，这是森林人给我的第一印象。不仅来自其驾驶座椅的贴合度和包容度，在腰部给我以有力的支撑，更来自一种驾车的轻松情怀。我曾经开过某个品牌的SUV，下车的时候感觉浑身不自在，非常累。而森林人的感觉就像你在开着一款拥有SUV功能的高级轿车。现在不少SUV车型走的就是这样一个趋势，也可以说是交叉技术的体现。当然，并不是说森林人完全放弃了SUV的本质。其拥有的左右对称全时四轮驱动系统、VDC车辆动态控制系统等，以及其高通过性和强劲动力都可以保证你偶尔去郊外撒野也没问题。

　　而提到动力，就需要提到这次新推出的2.5升自然吸气水平对置发动机以及其配备的i-AVLS智能气门提升系统。与2.0和2.5T车款配置发动机采用DOHC双凸轮轴不同，2.5升自然吸气发动机采用的是SOHC单顶置凸轮轴。理论上，SOHC的优势在于低转速时扭力大，经济省油，非常适合市区行驶，这似乎间接证明了森林人的一个市场方向。

　　而斯巴鲁还为2.5升发动机配备了独立研发的i-AVLS智能气门提升系统。这套系统初看上去与本田的i-VTEC很像，但在工作原理上完全不同。

　　i-AVLS智能气门提升系统通过一套独立的液压系统控制进气门升程，但只对一个进气门进行两段式升程变化。也就是说在发动机转速低于2000转/分时，升程不可变的气门提升高度7毫米，可变的气门提升高度2毫米；当转速达到3000转/分以上后，两个进气门均提升7毫米。因此在低转时，两个进气门行程高度差造成进气量不一样，在汽缸内形成进气涡流，从而能够更好的进行油气混合，以达到充分燃烧的目的，在环保和省油方面非常有利。这个系统目前也就在斯巴鲁森林人2.5升发动机上采用，并让其最大功率达到172马力，最大扭矩达到229牛·米，与同级竞争对手相比毫不逊色。

　　还有需要提到的一点就是森林人2.5XS除了诸多安全气囊外，还配备了主动式安全头枕。这个安全装置应该说非常超前，在通常车型配备上还应用得比较少，它对于驾驶者的头颈保护，特别是碰撞前的一瞬间可以有力支撑，是非常好的一个安全配置。

　　森林人的舒适感除了我提到过的座椅贴合度外，在做工上也让我感到很贴心，特别是黑色真皮材质，给人一种非常稳重可靠的感觉。不过我个人觉得后排空间有些小，但在全景天窗下，给人以一种空间延伸与自然亲密无间的感受。还有新增的后排座椅行李厢一键式放倒功能，让后排空间更加灵活与便捷，非常人性化。