颠覆传统/狂野不羁 试斯巴鲁翼豹2.0R

颠覆传统/狂野不羁 试斯巴鲁翼豹2.0R(3)

● 入门级并不理想，家用尚可

　　真正的翼豹是看不出来的，是要你去驾驶它才会百分之百的展现出他的实力。很遗憾，我们的试驾车并不是STI版本的，只是入门级的2.0升发动机配备4速自动变速箱，所以这款翼豹并没有表现出它应有的野性。

十代翼豹2.0R配备的是2.0升发动机配备4速自动变速箱

    坐上车以后，起步的时候很自然的就会油门到底，我本已做好准备被狠狠的吸在座椅上，但是实际上，我得到的确是平顺，2.0的发动机柔柔的，没有一丝暴力的感觉，甚至让人有些着急，毕竟是入门级，2.0的发动机只能满足一个绅士普通的代步工作，也可能是我们毕竟是带着很高的期望值来看待翼豹的，所以即使他表现的还可以，但是对于我们来讲还是不够的。

　　四速的变速箱在很自我的升档降档，看得出来他还是很有想法很有能力的，但是无奈厂家只给了他四个档位的范围，纵然他如何变幻，也跳不出这个圈子。

后备箱空间尚可

　　悬挂方面，可以说这是一款相当出色的家用小轿车，因为他的悬挂柔软而又顺畅，整个车开起来有种冰舞者在冰上进行表演的那种感觉，好像德芙巧克力般的丝质润滑，我甚至不敢相信我驾驶的是翼豹，其实如果是别的车型能达到这样的标准我就已经很满意了，相反地，翼豹本不应该表现成这样，我们需要硬硬的悬挂来方便激烈的驾驶，来将路面的信息一五一十的传递给驾驶者。

● 操控一流，轮胎不够理想

　　可能最大的问题就来自于原厂的轮胎，抓地力不足，导致拖累了全时四驱系统，在车子快到极限的时候，感觉全时四驱在拼了命的工作而轮胎却自暴自弃，任人摆布的滑着，叫着。

翼豹2.0R的运动姿态

    不过这倒是可以理解的，绝大多数购买翼豹的消费者，在买完车第一件想到的就是改装，而改装起来第一件事就是更换轮胎，所以即便是用了很好的轮胎，也确实显得很没有必要了。

● 综合评分 斯巴鲁翼豹2.0R 

　　大胆的变革带来了全新的第十代翼豹，作为传统家族的新成员，期待他的表现会超过上一代，因为，与EVO十代的比赛才刚刚开始。