形似MINI的外形让力帆320成了本次上海车展最引人注目同时也最具争议的两款车型之一。其实在当今国内汽车行业的技术水平下，山寨没什么值得大惊小怪的，它是一个不可逾越的阶段。再往深了说，山寨已经成了一种文化现象，它的草根属性注定了它拥有强大的生命力。所以，我是抱着一种平和的心态来试驾力帆320的。它不过是一款造型有些突破常规的入门级City Car

　　力帆320的身世可谓一波三折，早在2年前的上海车展上，原本计划展出的样车被临时撤下，好容易在去年的北京车展上亮相了，上市时间却遥遥无期。为什么会这样，是因为它与MINI相似的身材吗？当然不是，因为就在这几年，其他国内厂商的山寨风格小车已经成了一股潮流，有的车型甚至进入了销量排行榜的前列。真正的原因是这款车一直在闭门修炼，只有在力帆的高层认为它足够成熟可靠，且各方面在同级别车型里具有一定竞争力的时候，才把它推向市场。

　　320定位于城市用微型轿车，这个细分市场目前的竞争已经趋向白热化，除了两、三款日渐势微的合资车型，基本上都是自主品牌的天下。由于价格已经被匡死在5万元以内，因此配置上谁也没什么文章可做；核心技术谁家都是半斤八两，并且太尖端的技术即使买来了，成本也吃不消。技术的同质化没法改变，大家就只能在造型上八仙过海，各显其能了，山寨是最讨巧的一种做法。

　　榜样的力量是无穷的。豪华品牌在造型方面一直是引领着整个行业的发展方向。只是不同的厂商学习的方式不同，造型能力强的只学一些局部的处理手法，而造型能力差一些的就只能走山寨路线了。目前国内汽车企业的水平注定了山寨是不可逾越的阶段。就说模仿MINI这件事吧，雨燕和晶锐都这么干了，力帆为什么不行呢？

　　320的车身长度是3745mm，轴距2340mm，位于同级别车的上游水平。在此我不由得感叹汽车真的发福了，因为在10年前，这些还是小型车的标准尺寸，而现在只能算微型车了。几乎水平的车顶和近似方形出车身横断面除了让人联想起MINI的经典造型之外，还有一个作用就是大大提升了车内空间的利用率：虽然车宽只有1620mm，但直上直下的侧围和相对较薄的车门令肩部和肘部空间并不显局促，后排乘客也不会因弧线形的车顶饱受碰头之苦，2340mm的轴距大部分贡献给了乘员舱，因此车内的纵向空间并不逊色于更高级别的小型车，近乎垂直的尾门把行李箱容积扩大到300L，这在同级别微车里可是出类拔萃的。