试驾体验法拉利F430（2）

　　这款专门为少数派享乐分子设计制造的法拉利F430，最大马力可达490马力，而车身重量仅为1450公斤，这就是说，平均1个马力仅用来推动2.8公斤的车体，所以在短短的4秒钟F430就可以从静止加速到100公里/小时。

　　与发动机匹配的法拉利F1变速箱，F430采用了新型铸铝变速箱壳体，变速箱连同电子差速器、伞形主减速器和发动机机油箱都安装在该壳体内。6速变速箱带有多锥面同步器，同时，为了充分利用新型发动机的高功率和高扭矩并确保可靠性，提高了变速箱的第6挡传动比和主传动比。

　　强大的马力与高效的变速箱配合，但同时需要更多电子设备对两者的配合做出动态的平衡，这个时候，电子差速器起到十分重要的作用。E-Diff电子差速器已经在F1单座赛车上应用了多年，用来保证赛车在驶出弯道时具有最大附着力，防止车轮打滑。在公路上，它是一项强大的技术优势，能够提升车辆的操控稳定性。电子差速器包括以下三个主要的子系统：与F1变速箱(如果配备)共用的高压液压系统;由阀门、传感器和电子控制单元组成的控制系统;安装在变速箱壳体内部左侧的一套机械装置。

　　体验法拉利F430没有像日常试驾车型那样进行各个驾驶状态、各种路面的进行试驾，其实驾驶法拉利的最佳地点就是赛车场，离开了那里就会有的龙游浅水的味道，除非它是你的专属显摆工具。

　　我们选择的这条漂亮的山路，就是为了避开都市的烦扰，毕竟在中国，法拉利出现的地方肯定会聚集了不少艳羡的目光。这次的试驾，不是为了体验F430究竟有多快，只是为了能够将其更美的一面呈现在大家面前。

　　蜿蜒的山路成了最好的衬托背景，火红色的F430若隐若现于青山绿水之中，更显得F430的惊世脱俗。游走在山路之中，这种速度对于F430来说可谓毫无难度，只能算是"游车河"，但即使这样，灵敏而直接的车身反应已经令我颠覆之前所有"弯路之王"车型的观感。F430绝对是为了速度和操控而存在的，4秒破百的能力我们抓紧了那一小段山路已经能够体验到那种撕裂空间的速度感。除了方向盘回馈的清晰路面信息，紧裹在座椅里的身体也已经与车身连为一体，清晰地感受到车辆的行驶状态。

　　除了亮丽外型在青山绿水映衬之下别有一番美感，而且只有在赛车场才能听到的美妙引擎咆哮声，也在山谷荡漾得久久不能散去。据说在法拉利F430的设计制造者中还有一个特殊的工作小组，他们的责任就是调校出最完美动听的引擎咆哮声。明显地，他们并没有刻意掩饰大马力引擎所带来的巨大声响，反而利用排气系统的辅助完善，让引擎呼吸的声音听起来更加美妙动听。

　　曾有一小段直路能让引擎攀上7000多转速，高频率的呼啸声从我后背发出充满了整个山谷。而且回荡的声音令整个山谷的焦点都放在了行驶中的F430身上，这种单以声音就可以触动你肾上腺素的能力，就已经足够让你回味好一阵子。