内饰、空间并不复杂

　　● 两车内饰造型区别不大，599的座椅设置更加复杂

　　612的内饰其实并不复杂，中央的大屏幕显示这个比较爆裂的绅士车还是需要用配置来显示身份的，其他地方它和599相差不多。

　　相对于612需要平衡多方面需求的压力，599则来的干脆了很多，完全简洁的中控让你把精力全部注意到驾驶相关设置上。

　　● 612的后座不是“真皮后备箱”

　　先来看看599的座椅，说实话一般人坐在这个硬邦邦的皮椅上并不舒服，如果再调节不到位那就是个很痛苦的事情了，599在腿部和靠背方面都设计了包裹性调节选项，这个让跑赛道成了比较有趣的事情，并且就算你是身材矮小的女孩，你也可以把座椅调整的非常裹身。

　　612的座椅就没有那么多设置选项了，不过对于法拉利中最安逸风格的车型来说也说的过去了。至于612的第二排是不是“真皮后备箱”的争议，其实也没必要，这两个后座完全是可以坐下两个女孩，并且还能坐的相对比较舒服。当然了，如果像我这样的175cm身高的男性也可以凑合坐在612的后排，不过对于买这个档次车的用户后排还坐不坐人我们非常怀疑。

　　● 序列变速箱起步还算简单

　　法拉利的起步一直是普通百姓关注的，其实并没有想象的那么神秘，放在自动模式，轻搂右侧的升挡拨片就可以挂上挡走车了!

　　当然了，序列变速箱在不给油的状态下还是保持不动的，你需要给2分之1油门车辆才会缓缓移动起来，渐进性还是不错的，并不是很多人想象的V12发动机是不是稍微脚脖子用点力就原地烧胎的情景。

　　至于大家关注的法拉利的LC模式(超级起步模式)的情况，我们只能说很遗憾了。途中陪驾的法拉利北京的资深经销商都没机会能体验过V12的LC超级起步模式，听说法拉利的LC模式比较娇贵，娇贵程度直逼没刷电脑的的GTR R35(只能使用5次)对于这个结果我们很遗憾，最激情的起步只能5次......