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改头换面 试驾雷克萨斯RX350与RX450h

大家车网 2009-05-06 01:26 来源:动感驾驭 作者:刘宇

改头换面 试驾雷克萨斯RX350与RX450h(1)

  纳帕山谷中林林总总的葡萄酒庄多达几千家,在这里试驾雷克萨斯全新RX,感觉就像品红酒,不能急,要让味道在舌尖回旋,暗香才会慢慢沁透心脾。

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全新雷克萨斯RX

  白天品车,晚上品酒,这样的安排很Elegance,它给我的感觉不像是一次典型的新车试驾,酒香已经冲淡了工业品的味道。当然,大部分雷克萨斯车主不是贵族,但依我看,要想深入了解全新RX,最好还是拿出品酒的心态。

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  这瓶“酒”是1998年开始酿造的,第一代RX300在北美开创了轿车风格豪华混型车的先河。宽阔笔直但不够平坦的公路,外加喜欢舒舒服服开着SUV旅行的美国人构成了RX迅速走红的主要因素。

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全新雷克萨斯RX

  具备了适合的“气候”、对路的“口味”,10年时间两代RX足足卖出100万辆,对于豪华品牌的单一车型,这样的业绩太让人羡慕了。

  随着新一代RX的推出,销量数字将继续累积,而且增长曲线可能会变陡。因为雷克萨斯在完善了常规动力的同时,还大大提升了混合动力系统的效率。RX350和RX450h构成了简单而清晰的产品线。排量没变的汽油发动机功率只增加了1千瓦,但这显然不代表它的进步微乎其微。新的进排气总成使其性能和燃油经济性明显优于其前辈。在此基础之上构建的RX450h则更有资格称为一款全新车型,除了功率提升、电动机变得更有劲儿,整套电动机和动力控制单元也比原来更小更轻了。两款车型分别可以满足偏于传统和喜欢追赶科技时髦的消费者。

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驾驶感受偏舒适

  我们在纳帕山谷中驾驶全新RX并没有引起太多注意。一方面在美国华人是雷克萨斯的一大消费群体。另一方面,在普通人眼中,它的外表与上一代相比变化不大。头灯和格栅属于近期的家族风格,尾灯的设计更趋于理性,除此之外,腰线以上的车身比例和轮廓两代车型基本一样。不过,设计师或许不这么认为,仔细观察,你会发现事实上每一处细节都是新的。例如更有韵味的波浪形格栅条,整个侧面车窗包围的铝装饰条,融合了LED转弯指示灯的火把形后视镜,隐藏式的后雨刷器、以及选装的19寸轮辋。如果你选择的是RX450h,还包括一套巨大的蓝色车标。

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混合动力更环保

  从数据得知,RX的车长和轴距分别增加了25毫米和30毫米,前后轮距则大幅加宽了55毫米和65毫米,与此同时车身也悄悄降低了15毫米,这些都有利于改善操控性。而其灵活性却丝毫没受影响,转弯半径依然是5.7米。由于用更紧凑的双叉臂代替了原来的支柱结构,后悬架之间的宽度增加了大约150毫米,为行李舱腾出了更多的空间。如果你是一个典型的美国人,并准备装上一大堆饮料开始旅行,不必担心,前排有足够的空间装下它们。中控台、扶手箱,以及中控台下面的储物盒。当然你也可以用它们来放别的东西。

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全新雷克萨斯RX

  当准备进入车内时,车内外的照明系统会自动开启。打开车门,驾驶座立刻向后滑动51毫米。一系列优雅的迎宾程序过后,我发觉出现在眼前的又是一套具有典型日本家电风格的内饰,不过我很喜欢,很精致,也很友好,让我感觉温暖如家。RX的内饰进行了彻彻底底的改变,日本人在这方面没有继续维持保守,而是出乎意料的大胆。三角形的中控台完全超出了我的想象。

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责任编辑: 孟飞林

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