SUV也环保 试驾新雷克萨斯RX450h(2)

雷克萨斯RX450h的内饰

　　此外，老款混动车给人的感觉总是很假，一切都好像是人为设定和电动机模拟的一样。而在这款新车上，这一切都有了不小的变化。首先值得一提的是它的制动系统感觉更像是一款没有能量吸收系统普通车的刹车，从百公里到静止它的制动距离只有38米，而刹车的感觉也很线性，感觉与RX350并没有多少区别。

　　此外它的转向也不像老款那样轻盈，传递到手上的路感信息更多了。此外，在着车的时候，这款由电动机启动的RX450H并没有像老款一样有电动机的振动感，而是非常平稳。当然，我们并不是是说这款车改变了在混合动力车型上的一切弊端，只是说它像普通车的驾驶感觉又进了一步。

雷克萨斯RX450h的仪表盘

　　当然在油耗上，这款拥有强悍动力的SUV虽然油耗要比普通车型经济一些，但节油的方式却有些不同，因为它的城市路况油耗只有8升，比它高速的9.5升要节省一些，而这也是混合动力车型相较于传统汽油机的一大不同之处。

　　首次配备在新款雷克萨斯车系上的Remote Touch系统可以对导航和音响等多媒体显示系统进行集中控制。与那些德系车型按下旋转的方式不同，Remote Touch系统采用了鼠标与指针相结合的模式，感觉就像是在使用一台笔记本电脑。通过移动它的一个小模块可以对功能图表进行快速选择，与那些圆形的旋钮相比，这种设计更符合我们日常使用电脑的工作方式，上手和易用性都更好。

雷克萨斯RX450h的内饰细节

　　顺便说一下它的内饰。虽然后备箱足够大，但它的第二排座椅显然与它的SUV定位有些格格不入，对于长途旅行来说，这个本应该非常舒服的车子却多少显得有些拥挤。此外在它的内饰用料和设计上我们还看到了不少丰田车的影子，就像是把灰色工作服拿过来，贴上了LV的标志，感觉并没有那么豪华。

雷克萨斯RX450h

　　很多人曾经抱怨，雷克萨斯的RX系列在时下的同级对手中间显得有些土气，还有人曾经说混合动力的RX感觉实在令人难以接受，抱怨最多的就是这个大家伙的悬挂，对颠簸的处理比汽油版的差了不少。而上述所有这些都在这款新车上得到了改善，虽然它的速度比老款慢了0.5秒，但又会有谁注意到这无关痛痒的区别呢？