改款后更风光 意国试驾保时捷Boxster S(4)

方向盘上的换档跷板，此时可以帮助你减少换档时间，并迅速做出换档反应。而面对多弯山路建议最好开启“Sport”运动型悬架设置，相对较硬的悬架阻尼回馈，能够更加有利于判断弯道的状态，以便随时调整车身姿态，从而获得最佳的攻弯速度。

高效耐用的制动系统是保时捷的看家本领。高质量的刹车片（前盘直径318毫米, 后盘直径299毫米）能有效地把Boxster S的速度减下来。如果不是安全带把你束缚在桶型座椅里，踩刹车的时候，你会不由自主地被抛到风挡玻璃上。在任何情况下，制动距离都短得令人吃惊。

至于“Sport Plus”所提供的像赛车手那样的“弹射起步”，我没能有机会去尝试，一来并非在赛道测试，安全性无法保障，二来这项功能似乎在日常驾驶中没有非常实质性的意义。