当试车编辑有时候挺不好玩的，尤其是接到一款不太优秀的车时。没拿到酷熊前，心里就有点这种感觉，怕把他的缺点写得不够彻底——对不起读者；优点写得太过牵强——对不起自己。与酷熊近距离接触几天后，脑子里酝酿这篇文章时最大的忐忑，却是怕不能把他每天受到的海量而深切的关注表达得充分与客观。试车那几天我还不知道他的价格，最尴尬的事就是每天要不停地解释这件事。第二尴尬的事就是不知道怎么回答这个问题：“他是什么类型的车？”我只能一概地说：“混型车”。

　　我不赞成模仿，但如果效果很好，那就另说。尤其在模仿的基础上还有所改进时，和简单地抄袭就有了区别。无需隐瞒，丰田集团下的Scion xB就是那个基础，但酷熊做了不少改变，而且效果不错。流线型前大灯是最大的变化；车前下方突出的大长下巴也被改造掉，会避免一些剐蹭的麻烦；前脸上的嘴张得更大了，车门把手也穿上了镀铬的外衣。当然，这些细节你可能不会太注意，也不会太在意。被特别在意的，就是这盒子或大头皮鞋那方头方脑的轮廓。短短几天，我就深深体会到了在马路上被在意的感觉。每天开着他在路上等红灯时，旁边公交车上的人几乎都会好奇地盯着这辆车，对面来的车里的司机也会歪着头看。

　　一次开在路上，前面人行横道里一人走到中间突然停住，就这么看着这辆车，我赶快减速避免碰到他。还有几次 (“几”绝对大于1) 停在路边等人，停在前面车里的人开门下来，走过来左转右转，终于敲敲窗户问，“这是什么车？”“酷熊。”“挺好看的，多少钱？”“我——也不知道，大概——八、九万吧。”

　　小区停车场里，和不少平时常常碰见但没打过招呼的人也变成了朋友，缘由也是因为类似以上的对话。

　　去798艺术区拍照，不时有人围着他转来转去，甚至有人主动询问他的详细情况，更甚至有人特地过来合个影，他也不小心成为了艺术的一部分。

　　他绝对是为追求个性的人准备的，但我还是低估了这种个性的“普及”，好像人人都有强烈的体现个性的需求。他超高的回头率让我第一次有了开国产车的自豪，真像“熊出没，请注意”开到了人群里。

　　外形够酷，内饰做工也很精致，除了试驾车的挡把有点松动外，有不少可以点名表扬的地方：按下钥匙的锁车或开锁键，中控门锁动作时低沉到几乎听不到的声音让你能体会到酷熊的价值；上车后低头找钥匙孔，发现钥匙孔处还有一圈自动点亮的灯；仪表盘从方向盘后移动到了中控台正中央，一个酷意十足的自发光大仪表宣示着自己的性格。四门电窗并不是奢侈的配置，却能让人感觉到不错的内在品质。电动后视镜、锁车键的位置都很容易找到。在他们附近找到的大灯水平调节旋钮，方向盘上的音响调节按钮，都出乎我的意料。

　　黑色内饰营造出了温馨却也时尚的氛围，门板织物内衬的用料与做工都很棒。前排座位周边有数量不多但都很大很实用的储物空间：方向盘后有放手机的空间；空调按钮下有带防滑绒垫的储物盒；副驾驶侧的手套箱上有巨大的置物空间，左边还设置了水杯槽，放个娃哈哈高度正合适。