两种加速的震撼 奥迪TT与TTS同门对比(3)

    反正我的目的已经达到了，这台车的加速能力的确完全盖过了那台敞篷版。它们在加速时所表现出的巨大感官差异让人很难相信这两台车所使用的发动机实际上拥有非常相似的基本结构。一系列巧妙的工程改进让TTS在同一台2.0升涡轮增压发动机上压榨出了大量的额外功率。同时提升72马力和70牛·米的最终结果绝对可以让许多知名的改装商颜面扫地。最终获得的最大272马力和350牛·米的输出表现不但大幅抛离了普通型的TT，还帮助TTS成功地取代了原本拥有250马力和320牛·米的3.2升V6型号成为家族的新动力旗舰。从纸面参数来看，无论是在性能还是环保方面，前者对后者都具有绝对压倒性的优势，具体而言，TTS不但在0-100加速环节上胜出了0.5秒，而且在城市综合油耗方面它也握有1.5升的巨大优势。

奥迪TT与TTS同门PK

　　不过笔直的高速公路并不是测试操控性能的理想场所。关于它的转向表现是否能够得到相应的提升恐怕得在明天才能得出结论。现在我们需要做的是尽情享受动力，尽可能快地到达目的地，在安顿之后争取先完成一两组拍摄。不过第一天似乎注定不会过得特别顺利。但由于两台TT都没有配备GPS，我们在离开高速公路后几次迷失了方向，这耗费了我们大量的时间，结果一直到太阳落山前我们才刚刚找到一处令人感到满意的拍摄场所。色温正在迅速地改变，摄影师要求我打开车篷然后在这条空旷的直路上来回飞驰。我们配合默契，猛踩油门加速，然后是保持5秒的平稳，最后一次短而急促的刹车以一个精准的手刹掉头作为结尾。两部TT就这样不断地重复着这样的流程。在极短的几分钟后，Jack就塞满了两张记忆卡。而我的收获和他不相上下。我不但让后轮散发出一阵阵让人感到亲切的焦臭味儿，还把自己的白背心染成了星星点点的碳黑色。天迅速地黑了下来。好吧，我需要的是一顿丰盛的美食、啤酒和至少6个小时的充足睡眠。

奥迪TTS的外形细节

　　现在是第二天的早晨8点半，我正抱着一个汤碗拼命的往嘴里塞细软的面条。在刚刚过去的两个小时里，计划中的大部分拍摄任务已经宣告完成。Jack明显松弛了下来。两天来他第一次提出想亲自驾驶一下他用大炮已经整整瞄准了两天的银色尤物，我想也没想就把敞篷车的钥匙丢给了他。

奥迪TT与TTS同门PK

　　我迫不及待地想知道TTS的转向是否像它的加速一样令人激动。而这次测试的高潮也将随着我吸干碗里的最后一口汤后正式到来。我们将去到湖边的丘陵地带，那里有一段并不太长但极迷人的蜿蜒山路，这是一连串高低起伏的二、三档弯角，中间还夹杂着一些足够让你偶尔挑战三档红线的微弯直道。由于被这条山路连接的两个小镇子同时还被一条取道另一方向的一级国道所连接，所以取道这里的车辆并不多。当我们兴冲冲地赶到那里的时候，那儿只有我们，当然还有两台被清洗得几乎一尘不染的TT。

奥迪TTS的外形细节

    仪式化地将电磁悬挂设定在运动模式，开始攻城拔寨！在普通环境下显得有点偏硬的悬挂终于在这里体现了它的价值，在通过三个弯道后TTS几乎没有发生一丝的摇晃。我的胆子逐步放大，车速也变得越来越快，很快我就走完了短短几公里的路程。掉头再来一遍，速度比前一次又有所增加。这台车拥有极端蛮横的抓地力，在这条只能并排容纳两台车的山路上，我用心理所能承受的极限速度冲入弯心，却根本没有对由宽大的运动轮胎和四驱装置所构成的强大机械组合带来任何实质性的威胁。这多少让我产生了一点挫折感。是我的速度不够快吗？但身后的敞篷版早就跟不上我的节奏了，每过三四个弯它就会拉得更远一点儿，有的时候我甚至不得不放慢车速以确保身后的同伴不会因为过分投入的追赶而酿成一些险情。 

第1页：TT与TTS同门对比第2页：基础型敞篷版拥有迷人的个性
第3页：两者加速的能力第4页：两者的不同优势