从产品的角度来看，全新小改款外观并换装了日本原装进口自动变速箱的F3AT让F3从此也迈入了有自动挡车型的行列，即使四前速的技术在现今看来已经略显落后，但相对于单凭手动挡车型打拼的局面，F3从此可以两条腿走路。当然，车无完车，如果在一些细节做工、噪音控制以及人性化配置等方面做得更好的话，F3AT的市场前途会更明亮。如果目前的定价再往下探的话，估计其他同级别的竞争对手都会对其怨恨有嘉。

    比亚迪汽车F3从推出至今，已经在车市产销神话中留下了不少辉煌战绩，此文自不多说。然而，作为一款在国内保有量将近30万辆的自主品牌车型，却一直凭借着手动挡车型打拼天下，这您是否会觉得不可思议呢？或许其成功表现折射出一种信息，家用经济性轿车，还是开手动挡的比较省油兼省事。不过，恰好这一普遍的自主品牌手动波现象也在说明，国内汽车企业所成型的低价，基本是建立在主要配件成本的控制。话又说回来，单凭手动挡车型闯天下，未免有一条腿走路的尴尬，于是，比亚迪汽车也在09年的初春，给忠实的国车支持者们送上了属于F3荣耀下的首款自动挡车型，易车网为此先来体会一下这款肩负重任的比亚迪新车。

    当然，此前我们对眼前的这款F3AT只是停留在参数配置信息的介绍方面，只知道它是全新采用了三菱4G18的发动机，并且也就把手动挡变速箱换成了与车命名一致的自动挡变速箱。两者的改变都属于颠覆性的主件更改，这也是今天笔者对其感兴趣试驾的原因之一。F3AT推出的初衷我们或许可以这样理解，它较手动挡车型相比，能让您腾出左脚来休息、并能把掌控换挡球的右手解放出来，用以抚摩亲爱的副驾驶人员。至于其表现到底如何，我们试过方知道