继承荣耀未来更美好 体验日产Z系新车370Z(3)

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370Z的前悬架被重新设置成双臂，后悬架则仍为多连杆式。漂移爱好者会欣喜地发现，新Z依然是一位可以轻松做出优雅漂移动作的选手；而旅行者则可以在它顺滑的行驶风格中感受到舒适。整车的操控表现非常不错，很多成绩让Cayman S也有些黯然失色。最大横向G值为0.97g，高速绕桩的尾速达到115公里/小时。

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370Z的内饰有不少亮点，也有败笔。先说好的地方：中控台不再以廉价的塑料件镶嵌，而是改用一种名为“Sofilez”的人造皮革包裹，手感和品位俱佳。不过，油表和发动机温度计的设计值得商榷。它们不仅看上去老土——小小的金属表盘和其他仪表盘的设计完全迥异，而且在白天驾驶时很难看清数值。我宁愿选择传统的指针式显示，相信很多人会同意我的观点。

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很高兴终于迎来了Z家族的新成员，日产的进步有目共睹，其性价比也鲜有对手。370Z继续提供欧洲运动车的风格和性能表现，这在1970年240Z问世后始终没有改变过。想要战胜它并非易事，尤其是在目前经济不景气的大环境下。最重要的是，只有亲身经历，方可体验其中的无穷乐趣。

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