继承荣耀未来更美好 体验日产Z系新车370Z(2)

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踩下370Z的油门踏板，你立即就会发现这已经不再是350Z。在熟悉的VQ发动机的轰鸣声中，全新Z更具活力。日系跑车那种亲切的强硬作风没有改变，而370Z的加速更加凶猛，推背感尤为强烈，转速指针直奔7500转/分的红线区。

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需要注意的是370Z搭载的六档手动变速箱。其基本结构和旧款相同，不过附加了一个全新装置——日产称之为“转速同步吻合系统”，这个系统会自动匹配降档时发动机的转速。当变速杆从高档位退出时，计算机就开始跟踪其运动，并预估下一个档位。当驾驶者挂入低档时，发动机已经调整至最合适的转速。你只需关心刹车和离合器，系统快速精准的反应超过传统的跟趾动作。日产花了五年时间来开发这项技术，事实证明它非常有效。与此同时，日产还会推出一款搭载七档自动变速系统的370Z。

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从静止加速至96公里/小时，370Z仅用了5.1秒，比350Z快了差不多0.5秒。况且，我们的测试地点位于海拔1500米处。一旦回到平原，这一成绩小于5.0秒也不足为怪。

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汤川伸次郎的团队把保时捷Cayman S作为370Z的操控标杆。在位于北海道Rikubetsu的试验场上，日产370Z大放异彩，在很多急弯中可以很好地跟上Cayman S的步伐。它的入弯反应比350Z更加干脆，方向感觉也更加活跃。弯道中车身有些许晃动，但并不破坏整体的平衡。过了弯心后，整辆车的平衡性格让驾驶者可以满怀信心地以攻击性的姿态大力踩下油门，因为后轮提供了足够的抓地力。

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当然，这也离不开普利司通Potenza轮胎的出色性能（基本款370Z配备横滨Max Performance夏季胎，前225/50 R18，后245/45 R18）。