在雷克萨斯品牌的SUV产品中，RX350的越野能力算是最柔弱的一个。不过这并没有影响它的销售，因为它最大的特点就是带来一款有SUV特色的豪华轿车，从这个角度我们来看，RX做得非常出色，因此也成为了美国市场上销量最出色的豪华车之一。不过走到如今，老款RX350无论从设计还是技术都显得有些过时了，因此他们打造了10款的雷克萨斯RX350，而我们也便成为了首个试驾这款新车的海外媒体之一。

　　这次在美国的试驾会是在著名的酒乡纳帕谷举办的，这里不仅弥散着葡萄酒的香气而且在这样的氛围里，你很容易沉静下来，以一种放松的方式来感受这款车带给你的一切。而在这样的氛围中驾驶10款的雷克萨斯RX350则是一种很容易迷失的方式，因为它真的很舒适。眼看着太阳即将去掉它最后的一抹光辉，我们忽然想起还没有正式对它进行性能测试，于是我们调转车头，向着山间公路开去。

　　下一站就是美丽的春山（Spring Mountain）。虽然春山固然美丽，但过去的任何一款RX都无法在上面享受到乐趣，而我们的这款10款RX350却没有问题，虽然与老款车在造型上继承了相同的衣钵，不过在性能上却是改天换日的变化。

　　的确，在春山曲折的山路上，急弯中的RX350依旧表现出了转向不足的情况，与曾经在这里试驾过的S40相比只能望其项背，不过相比于老款的RX350，它的侧倾控制要出色的多，而这样的能力又是建立在车长更长，车重更重的情况下，可以看得出，新款RX350正在日臻走向成熟。升级后的电动助力系统在反应上更加灵敏，重量感也要比老款的液压助力更舒服。

　　与它的运动系统同时成长的还有导航系统。我们的住处在圣大罗莎酒店，所以在测试了它的弯道表现以后，我们开始对它新开发的集中控制系统开始了测试，传统的触屏式设计已经成为了历史。不过有些技术的前进似乎是在跟随潮流，而没有同步前进的则是作为使用者的我们，以前使用过iDrive，Command和MMI系统，用起来似乎都没有触摸屏的感觉方便。不过这款雷克萨斯的设计却让我们有了新的概念，因为它上手非常容易，而且解决问题的速度也要快得多。根据我们的使用感受，这款全新的控制系统设计或许能称得上10款雷克萨斯RX350的改款最大的地方。