小巧邦女郎座驾 试驾新一代福特Ka(1)

　　也许对于福特新款Ka抱有如此高的期望值显得有点不太现实，但坦白的讲，我们无法克制自己。它提供了两款源自菲亚特的发动机，一个68马力1.2汽油款和一个74马力1.3多点喷射柴油款。

　　因为这款小型福特是与菲亚特500共同开发的。但是它却没有和菲亚特一起上市，我们不得不苦闷地等待12个月直至福特准备好其车型——界时我们希望福特能够克服/修正500的一些瑕疵。

　　首先它提供了两款源自菲亚特的发动机，一个68马力1.2汽油款和一个74马力1.3多点喷射柴油款。Ka提供了四种内饰：Studio、Style、Style+和Zetec。如果定价能够低于菲亚特500则会很有优势，起始在7,995英磅——比同级的菲亚特便宜100英磅。

可爱的第二代Ka也许拥有价格的优势

　　可爱的第二代Ka也许拥有价格的优势，而它是否足够睿智以超越500超强诱人的性能呢？福特称旧款Ka的消费者是一批满意度最高的客户，这也暗示着车辆极具可靠性，或者Ka车主们拥有很低的评价标准。

在质量方面，福特严格遵循了500的仪表板结构

　　菲亚特熊猫便是500的基本车型，曾经因其强劲耐用的机件而赢得客户的赞扬。Ka与500共同进行了制造，因此证明它会同样的令人信赖。在质量方面，福特严格遵循了500的仪表板结构。塑料材质并没有新款嘉年华那样惊人，但在低位车型中也是足够完美的。福特认真努力的改进Ka车型已有四年之久的底盘，翻修了悬挂设置以改进500强韧度上的驾驭感。结果呢？福特Ka感觉更加灵敏、减轻更敏捷，而且在过弯时更倾向于小角度。

塑料材质并没有新款嘉年华那样惊人，但在低位车型中也是足够完美的

　　仅需要驾驶很短距离便能够体验到更加柔软且舒适的弹簧活跃感。即便配备较大的16英寸轮圈，Ka仍然在处理颠簸时感觉比500更加成熟。Ka保持着优异的抓地力，即使是在颠簸或布满油污的路面。只有严重损伤的路面才能导致车头方向的偏离，这种情况下松开油门就是矫正方向的最佳方法，但是与旧款相比适应性仍然有些差距。

　　在可选的两款车中，我们更喜欢驾驶1.2升汽油款，它提供了平滑且具线性的响应，却又丝毫没有像500那样受到不均匀车重的影响。68马力的汽油发动机也是两部发动机中的精选品。汽油款和柴油款均在13.1秒内达了62英里/小时的速度，但是柴油款优异的扭距达到了中间范围加速的边缘数值。然而，最终还是汽油款的精致以及纯熟的驾驶热情赢得了试驾。

第1页：不再是卡丁车式的外形
第2页：更均衡的驾驶感受