加利福尼亚洛杉矶，在某些方面，成功的车型比非大众化的车型更难重新设计。考虑一下马自达3的这些因素：在全球销售的每三辆马自达车就有一辆是马自达3；在北美，马自达3占该公司总销量的40％；现行版马3尽管在五年前引入，但2008年该车仍然是加拿大最畅销的车型。

　　你如何对一辆表现恰好如此的车型重新设计呢？

　　马自达北美集团研发总监Ruben Archilla在洛杉矶车展该车发布会上说：“我们认为没有必要重新设计轮圈，我们走的是渐进式的路线。”

　　因此，新马3轿车（马3掀背车将于12月在博洛尼亚车站上发布）与当前车型的大小基本相同，车内空间相似，行李箱稍大。轮毂还是一样，但根据车型，车身总长增加了85至90毫米（3.3英寸至3.5英寸）。

　　重要的变化在里面和底下：GT上的全新2.5升发动机，改进的自动变速器，更加强硬的车身，重新设计的内饰以及更多可看到的特征。不过，还是这款马3粗大的新前脸更可能让人竖起眉毛。

　　造型风格

　　马3的首席设计师Kunihiko Kurisu把设计理念描述为“渐进式设计使其更富表现力的同时保持忠实的继承原有车型的特征”。当然，隔栅更具有表现力，更大且移到的环形带下方。在我看来，这款车的前端就像它的脸上有个大微笑，但没有牙齿。

　　尽管隔栅的开度似乎更大了，但为了空气动力学的目的，只有该隔栅的较低部分才允许空气进入引擎室。两个小一点的非功能性“隔栅”位于中间隔栅的两侧，并且包括顶级配置里的雾灯；在这些装置下面是两个制动器冷却帆布。这款马3的前灯罩环绕进粗大的前翼子板内，这是模仿的新马6和RX-8。这是第一次氙气大灯出现在马3 GT车型上。

　　新车型的侧面不是水平主题，而是不同的楔形，新的后尾灯环抱着车身，在并入行李箱盖时变窄。这款马3与车身同色的保险杠上以带反光镜的黑色镶嵌为主要特征，还有基本车型上的单排气管和顶级车型上的双排气管。

　　总的说来，这款马3的新设计更加张扬且有点更复杂，但就个人而言，我觉得它不是很时尚。

　　内饰设计

　　驾驶员前方，转速表和速度表的外壳从重新设计的仪表板上凸出来，环绕进中控台和基底控制台里。仪表板顶部的大数字显示器显示着广播、时间和加热器功能，在顶级配置的GT车型上，燃油消耗信息和选装的导航仪也显示在上面。马自达的设计师Jonathan Frear解释说：“新马3以驾驶者为导向的内饰瞄准的是比较年轻的买车人，他们将尤其欣赏增加的很多方向盘控制按钮。”