新流派 海外试驾宝马跨界轿跑车X6【图】

　　宝马X6并没有墨守成规，它打破了SUV的传统，形成了自己独特的风格，coupe的外形和性能让它独树一帜

　　阿兰·普罗斯特喜欢SUV，因为它喜欢SUV的驾驶位置和车内空间。不过，这款宝马与SUV不同，它进化得更具运动性。外形上，X6更像轿跑车，但宽度明显更大。它的速度非常快，力量感十足。

　　大块头

　　宝马X6拒绝循规蹈矩，它把一个4门4座的coupe车身与4×4驱动系统结合在一起，这种技术的移植使得X6的车内空间少了几十毫米，尽管它的外形尺寸比X5还要大。此外，后备厢容量也很有限，对于普罗斯特这种爱好自行车运动的人来说，根本放不下一辆自行车。由于后备厢门倾斜角度大，加上传动和差速器又占据了厢底下面的空间，所以后备厢的深度也非常有限。车子的备用轮胎（选配件）装在载物平台之下，如果这个空间空出来的话，后备厢的容量将达到500升。后排的两个座椅被一个宽大的储物盒分离，个子不高的人坐在后排还是很舒适的。相比之下，前排空间更加宽敞，而且驾驶员位置设置得相当完美，连我们的F1世界冠军都赞不绝口。X6的座椅和方向盘都可以随意调节，方向盘和脚踏板的相对位置精准，控制按键布局整齐得当，驾驶员位置也比较高（因而视野宽阔）。

　　说到视野，前风挡的大小合理，在行驶时不会给驾驶员带来不便，而且外部后视镜也比较大，利于驾驶员的判断。不过，从内部后视镜里看到的地方就有限了，因为后风窗较小，后排头枕又不可以折叠，倒车就只能求助于泊车雷达了（标准配置）。另外，X6的车身大，停车时需要特别注意，尤其是宽度。