欢迎来到大家车网!
城市频道: 北京 | 上海 | 广州 | 深圳 | 杭州 | 宁波 | 南京 | 郑州 | 西安 | 长沙 | 温州 | 金华 | 慈溪 | 舟山 | 台州 |
全部地区
当前位置:大家车网 > 看车 >试驾评测 > 媒体试驾 > 忍者再次归来 全球首试日产超级跑车370Z

忍者再次归来 全球首试日产超级跑车370Z

大家车网 2008-11-30 00:00 来源:爱卡汽车 作者:李一凡

  对日产的Z系列跑车车友们大多只知道那款肌肉感十足的350Z,不过,Z系列跑车却已经走过了40年的历史,凭借着强大的性能,出色的可靠性,漂亮的造型,它们成为了日产品牌下最能代表其运动精髓的车型,而且低廉的价格也是它们热销的重要法宝。那么在此次洛杉矶车展上亮相的日产370Z究竟有着怎样的实力呢?而这就是此次试驾最需要解答的问题。

  作为350Z的后继车型,370Z不仅继承了经典,而且还融入了新的元素

  车厂的汽车设计师就像所有的打工仔一样,总是会在各大车厂间跳来跳去,谋求更好的环境,更高的薪水,更合适的平台,不过,对于日产370Z的设计师Randy Rodriguez而言,日产似乎就是他生活的全部。他的父母就开了一家日产汽车的专修店,而他的第一辆车也是自己改装的日产240Z,此后他更是存下了10多量日产Z系列跑车作为自己的藏品。因此,在成为日产设计师以后,由他操刀日产新Z的原型设计也就再合适不过了,因为或许只有他才真正懂得什么是日产Z系列的精髓,什么是新Z需要带给大家的。

  很多人都批评这款370Z的尾部太像保时捷,实际这是造型妥协性能的结果

  四十年来,长引擎盖,大弧度掀背的设计一直是日产Z系列车型的设计风格,因此虽然有不少人对370Z后部颇像保时捷的设计大为不解,而实际上,这只是某种巧合而已,日产可不是保时捷的山寨版。在减重提性能的方向上,日产这款新车也做了不少工作,首先是减少了车子的整备质量,并且将驾驶者后部的轴距长度减少了10厘米,从而使轴距缩短到了2549厘米。要知道作为运动型轿车的黄金分割比例是2500厘米,而这一改变已经很接近轴距上的完美了,此外,为了提高车子的稳定性,在轮距上也增加了6厘米,这也就是为什么370Z从视觉上看起来很像保时捷的原因了,因为它的掀背弧度更明显,宽度更大,与保时捷的比例相近。

  在内饰的设计上,这款新车拥有更为豪华的内饰设计和用料

  由于这款新车在造型上的变动并不算大,因此,我们将目光放在了它的驾驶感受上,毕竟作为一辆体现日产运动精髓的跑车,除了要足够光鲜,性能的表现更是它的立足之本,所以拿到车之后,我们首先进行了城市路况下的行驶性考察。在对路面颠簸震动的吸收效果上,新车配备的铸铝双叉臂前悬表现不错,即便是搓板路,你也能够感到颠簸并不像宝马的Coupe那样直接传递到你的屁股上。除了坐起来感觉更舒服了,环顾它的四周,你也能感到它要比350Z更强调豪华氛围的营造。

  这款出色的VQ发动机让370Z不仅看起来更俊朗,开起来也冲劲十足

  不过在座椅的调节,转向柱的调节上,日产的这款370Z与上一代没什么变化,只是在驾驶位置的深度上要更低矮了。而在后视视野上,盲点显然要更大一些,因此即便是配备了更大的反光镜,侧向和后视视野还是受到了不小的损害。

责任编辑: 黄念

分享到: