新新向荣 试驾新长城哈弗2.5TCI柴油版

　　尽管国内的油品质量实在不能让人恭维，但是柴油发动机省油环保的特点依然让它成为许多汽车生产商的发展对象。其实中国的汽车企业不乏生产和研发柴油发动机的高手，但往往集中在一些商务用途的大排量车型上，对于家用轿车市场小排量柴油发动机的应用，则更多依靠的是引进国外的技术。对于合资品牌，可以想当然地信手拈来，但对于自主品牌，与其花费大量的资金去购买现成的产品，还是立足于长远的自主研发才应该是硬道理，当然初期阶段免不了要先经历学习的过程，而长城汽车选择的学习对象就是柴油发动机领域的“大拿”—— 博世公司。早在2006年8月，长城就已经与博世公司联合开发出了中国首款电控高压共轨技术的柴油发动机2.8TC发动机。现如今，新的2.5TCI发动机随同新哈弗一起亮相，新车＋新发动机的组合会否带来“新新向荣”的景象呢？

　　根据厂家的官方资料，新哈弗总共经过27项升级和108项优化，如此多的变化我们很难一一去求证，但首先至少在外形上已经可以看到一个熟悉而又略带惊艳的形象。新哈弗并没有对已经成为经典的整体车身轮廓下手，而只是通过局部的细节调整来体现一个“新”字，比如重新设计的散热格栅，进一步加大了通风面积。前面的车牌照架下移，后面的车牌照架则采用了与车身同色的设计，牌照灯也由牌照架两侧移到牌照架上侧。前大灯内的装饰框表面以花纹代替了常见的电镀设计，看起来更加时尚前卫。新的外后视镜镜面采用渐变曲率半径，并集成了侧转向灯，大大增加了安全性能。轮毂和尾翼均采用了更为惹眼的新造型设计，整体更加美观协调。