驾驶者之车神话能否继续？试驾新一代宝来

　　在8月底的一个晚上，接到了同事的电话，说让我8月30日跑一趟长春去测试一下新宝来，真所谓无巧不成书，中国那么大，接到这个电话时我人偏偏就在长春，于是乎机票和酒店都省了，缘分啊！当时接到这个电话时我一阵兴奋，还以为是全新的下一代宝来，最近忙于其他事情，对国内车市关注不够，经同事提醒才恍然大悟，原来这个新宝来是北京车展上已经亮过相的宝来改款车，看来得补补课了。

　　来到位于一汽销售公司楼下空旷的停车场，厂方人员早已准备了蓝色的2.0AT和红色的1.6AT两种不同的车型在等我。远远望去，发现车身线条相当流畅，虽说轴距加长了，但各部分的比例仍然匀称。据说车身的外观也是由意大利著名设计师乔治亚罗操刀，我看乔老师现在在中国大概比在意大利还要著名，因为满大街跑的都是他老人家设计的车型。

　　不过话说回来，新宝来的样子虽然不如速腾，但的确比老宝来，尤其是老宝来的变种宝来GP要好看一些。前脸的风格和新一代大众车型更接近，头灯的造型几乎和EOS一模一样，但不是EOS那种透镜投射的氙气大灯，而是传统的反射式卤素灯。腰线的设计似乎也有点像EOS，使它的车身侧面看起来比较厚重。饱满的车尾镶有一组全新设计的LED尾灯，提高了可视性，实际上使用LED尾灯已经成了现在的一种趋势，和普通的灯泡相比，这种光源的确有太多的优点，比如造型方面更自由，反应时间短，同时还很省电。后备厢的容量是450升，内部也比较平整，已经接近了一些B级车的水平。