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深入其内体验豪华 试驾新凯迪拉克CTS(图)

大家车网 2008-10-22 07:46 来源:网摘 作者:

深入其内体验豪华 试驾新凯迪拉克CTS(图)(1)

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首代CTS于2002年发表后,其外观造型轮廓在五年的产品周期内均无明显变动,钻石切割的车身线条有棱有角、咄咄逼人的气势成为最大特色,也引领出凯迪拉克新世代的家族风貌,并成为旗下核心车型,但在国内市场,似乎并没有对奥迪A4和宝马3系等竞争对手形成真正的威胁。为了加强进攻的火力,凯迪拉克第一时间将08款的CTS引进到国内,在这辆新车上,老款车的不足之处被一一解决了。

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初见大改款CTS时,你多半会以为它还是一辆概念车,参考自Sixteen概念车的设计手法,新CTS将原水箱格栅向下延伸放大,配合V字造型,让车头显得厚实且格外醒目。而头灯依然追随品牌DNA,大灯、方向灯和雾灯构成一个垂直的矩形布局,在组合头灯内部,带有一条纵向的白色LED示宽灯,虽然不像宝马的天使眼那么凶悍,但打开以后一样也可以到车头部分增色不少,停车场里即便有密密麻麻的车,只要按一下遥控器,便能通过这个小灯轻易地找到自己的车,四个镀铬的18英寸超大轮辋也会发出耀眼的“Bling Bling”光芒,一看就是标准的美式豪华车。

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换代以后的新CTS基本保持了老款车的线条,但就像有人往老车里吹了一股气似的,新车的长/宽/高分别增加37、46及32毫米,而且在保持锋利棱线的同时,所有的平面都稍微鼓起,显得圆润饱满些,给以往美式的硬派风格顿时注入Coupe般的优雅气息,产品开发主席Bob Lutz亦表示,这将是未来通用车系的设计走向。由于车身被加长,以及采用了更薄的座椅,因此新CTS的后排腿部空间也比老款车有了较大幅度的增长。

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在工艺上,此次新的CTS也有长足的进步,整个车身部件的接缝都被控制在3毫米之内,挡风玻璃也采用了无缝连接,在高速行驶的时候风噪控制得相当不错。而且整个车身都使用了大量的隔音材料,包括发动机衬垫,超厚的隔音地毯以及各种发泡材料。虽然增加了不少重量,但却换来了安静的车内环境。60公里/小时匀速行驶的时候车内噪声不到60分贝,车外的环境噪声、发动机震动和从轮胎传来的噪声都被隔绝在车身外,然而把油门踩下去以后却能听到发动机发出低沉的吼声,让你产生一种控制巨大能量的幸福感。

外观大幅进化性能同步提升 性能结合科技衬托豪华舒适

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外观拥有大幅进化与突破的CTS,在内饰质量方面也有同步提升,导入新的设计理念,以性能结合科技为最大诉求,进而衬托出豪华舒适的氛围,而且在细节方面也很讲究。整个仪表台,门板的上部以及座椅都是手工缝制的真皮材料,其余的塑料件看起来也没有廉价的感觉,当然它也用了一些实木的装饰条,木头的颜色和其他部件的颜色搭配协调,不像一些小型车上给人矫揉造作的感觉。

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成功改善座舱气氛后,紧接着就是要营造性能气息,为此原厂将方向盘直径略为缩小以利操控,并把原双环仪表改为性能取向的三环设计,我唯一要抱怨的就是它的座椅,虽然有电动腰托、通风和加热功能,但它的尺寸显然是按照美国人的大块头设计的,我明显是太瘦弱了,坐在里面感觉侧面缺少有力的支撑,另外粗大的A柱和大型的反光镜在转弯时对视线的影响较大。

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责任编辑: 可岚

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