动力标杆 试驾新奥迪A6L 3.0T quattro

　　在中国以外的地区，奥迪仍旧在追赶奔驰和宝马；但在中国大陆这个重要的新兴市场上，奥迪却始终独领风骚。特别是A6这款公务车的代表，已经无可替代地成为国内同级别的领头羊，A6几乎成为这个级别的标杆，代表着国内高端公务用车的趋势。借着奥运会的契机，作为赞助商而主场作战的A6即将更上一层楼

　　国内的豪华车里，似乎没有哪一款可以和奥迪A6比较。无论从级别、产销量还是技术含量看，它都在国内生产的汽车里拔得头筹。加长10厘米轴距的决策，也深深影响了这个级别市场的格局。而今，它要进行的中期改款，是否会令正欲与其较量的宝马5和奔驰E再次叫苦呢？让我们来仔细看一下。

　　外形：视觉上的变化集中在车辆的外部细节上，需要敏锐的洞察力

　　外观细节的改动是新A6L变化比较集中的地方，不过以欧洲企业的特点，他们大多细致得不太好找。比如说，前脸的“大嘴”突出得更向前了，导致整车长度比上代增加了23mm；大嘴下方的进气格栅设计和Q7一致了；大灯罩里多了一排日间行车用的LED灯，前翼子板上的转向灯被合并进了外后视镜内；尾灯则更接近A4和A5的扁平不规则形状，更多一些动感的成分。

　　新技术带给外形设计更多的发挥空间。这次的奥运会开幕式，华丽绚烂的画卷让我们认识了LED这个产品。不过，在汽车上，LED同样作为很出彩的零件大量应用在高端车上。特别是在转向灯、示宽灯、尾灯等处，LED作为低耗能、高亮度、易布局的产品，起到了不可替代的作用。奥迪已经把它用在了R8、A5、TT等车型上。这次，出现在09款A6上的窄条日间行车灯，同样起到了给前车“提神醒脑”、让人眼前一亮的作用。即使在阴天，就已经非常抢眼，更何况夜间的效果了。当然，它的主旨并非抢眼，而是安全。这个路子在当前的高端欧洲车上也可以找到不少，像保时捷911、宝马新7系等，而奥迪在新技术的应用方面往往最为积极。

　　动感的轮圈也是新车的一大亮点。虽然是一辆十足的公务用车，但和贯穿车身侧面的曲线相一致，新A6L活跃动感的车轮刻意弱化了商业氛围，生活气息则加强了，整车更加年轻和活力十足。想必还是为了获得年轻用户的青睐吧。