7速DSG双离合上身 试驾大众高尔夫1.9TDI

　　在2008年的今日，许多车厂纷纷推出各种有利于节能与环保的科技，其中柴油引擎当然是最具代表性的一例。除此之外，透过变速系统的档位与齿比设定，亦可有效在转速无须拉高之下换取到更充沛的扭力。Volkswagen于今年推出的7速DSG变速系统，基本上亦是一项为节能而生的科技，而在目前由总代理引进的Golf 1.9 TDI上，也正式导入了这项最新的变速科技。

　　从过去的6速进化至7速的双离合器变速系统，虽然在Audi阵营里已经早一步由A3 1.4所采用，不过在Volkswagen旗下，在欧美地区其实也已经提供给Golf 1.4 TSI车型采用，但是台湾地区由于目前并未引进此车款，因此现阶段也仅有Golf 1.9 TDI率先配置上7速DSG变速系统。

　　很多人也许会好奇，多了一个档位究竟会有什么样的差异？如果从理论来看，在原为六个档位的情况下另外再增设第七档，在同样距离的加速过程中必然会有更频繁的换档动作出现，而且在各档齿比落差更小的条件下，换档时的转速变化亦可进一步缩小。这样的结果对于手排车来说，在频频换档且转速落差不大之下，除了可能让您手忙脚乱，换档时的跳动恐怕也会让舒适性大打折扣。但是对于具有双离合器构造的DSG变速系统来说，由于档位变换几乎是在瞬间完成，而且行进间也几乎让您感受不到换档的顿挫与跳动，因此尽管多了一档，但是7速DSG和过去的6速DSG在一般使用下并不会有太大差异。