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想怎么走就怎么走 试驾东风日产新奇骏

大家车网 2008-10-09 00:00 来源:爱卡汽车 作者:刘佳

  随着油价的不断攀升,全世界的SUV市场都在萎缩,厂家即使推出新车型也都在向轿车风格靠拢,SUV的轿车化已经成为一种定律。当Qashqai在欧洲大卖的时候,日产并没有放弃传统的SUV路线,就在别人都向一个方向走的时候,新奇骏显示了其特立独行的市场战略

  其实“奇骏”这个名字对于中国的消费者来说并不陌生,早在几年前,它就与本田CR-V丰田RV-4一起以进口车的形式在国内销售,在SUV大行其道的年代,本田捷足先登,率先将CR-V国产,把这两个对手甩在身后。过于谨慎的日产并没有引进这款车型,短短几年,CR-V占领了这个级别的大半江山,大有不可撼动之势。而日产则率先推出了跨界车型Qashqai,在欧洲市场大卖,让人怀疑是否已经取代了奇骏的位置,不过在2007年3月,日产还是推出了新一代的奇骏,虽然在外观上与老款颇有相似,但却是彻头彻尾的新车型。如今东风日产决定将新奇骏国产,与逍客一起夹击CR-V,这个市场将迎来一个特别的对手。

  外观风格变化不大,长度明显增加

  对于有些一成不变的外形,厂家与媒体有着不同的观点,日产认为保留上一代奇骏硬朗粗犷的风格与其市场定位相符,而不少评论都认为日产是在留恋当年奇骏一炮而红时的感觉。当然这么做也是需要勇气的,看看充满轿车设计风格的CR-V和新RAV4,新奇骏确实在朝着相反的方向走,不过仔细观察新车型在细节上都有所改变。上一代有些呆板的大灯换成了流行的梯形设计,格栅的面积有所减小,前保险杠更加突出,发动机盖因为大灯的变化而富有层次,腰线比上一代更加突显,增加了车身侧面的立体感。由于后悬长度增加,C柱的厚度也明显加大,这让原本有些单薄的车身变得丰满,尾部的变化不大,竖置尾灯被保留下来,尾门的面积有所增加后保险杠也经过重新设计。

  外形最明显的变化是尺寸,与老款车型相比,长度增加了175mm,其中120mm给了后悬,但高度减少了65mm,整车尺寸为4630×1785×1685 mm,带行李架的车型高度为1770mm。轴距的变化不大,只比老款多了5mm,为2630mm。

  内饰沿袭SUV传统风格,内部空间优势明显

内饰与逍客风格很像,设有过多的装饰,颜色比较耐脏
 
后排座椅靠背可以调节,总体空间还算宽敞

  新奇骏的内饰设计与时下流行的风格也不尽相同,基本上沿袭了日产SUV的传统路线,简单、实用甚至有些过时。中规中矩的方形中控台显然不是最新的潮流,仪表盘由中置回归到传统的布局,中控台上方留出了一个很大的储物箱。上深下浅的颜色搭配也很特别,我们试驾的简配版甚至没有多媒体显示屏和自动空调,座椅也没有出人意料的感觉,电动调节只有在高配车型上出现,一切都显示出返璞归真的简单。由于高度降低了不少,整个车厢的头部空间都不容乐观,好在后排座椅可以调节角度,弥补了一些缺陷。新奇骏的后悬增加了120mm,使得行李箱空间得到了很大扩充,从原来的410升增加到603升,同时后排的地板下面还有2个独立的储物空间,并可以将隔断拆除,有多种组合方式,但无论是那种配置,行李箱都没有配盖板,不知道是厂家的疏忽还是为了节省成本。新款车型标配的超大全景天窗是一个亮点,天窗一直延伸到后排座椅上方,而且可以全部打开,这在同级别车型中还没有先例。

责任编辑: 孟飞林

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