SUV的豪门盛宴 ML500对比X6及览胜与GTS

　　大气，强劲，四轮驱动——这是高档SUV的必备品质。有了X5之后宝马又新打出了另外一张王牌：X6，这是一款动感十足并颇具Coupe气质的SUV——高调出征的X6即将遭遇的是：奔驰ML500，保时捷卡宴GTS和Range Rover Supercharged

　　宝马X6 xDRIVE50i 300kW，四轮驱动，0-100km/h加速时间5.5秒，最高车速250km/h，售价73800欧元

　　奔驰ML500 285kW，四轮驱动，0-100km/h加速时间6.0秒，最高车速250km/h，售价71162欧元

　　保时捷卡宴GTS 298kW，四轮驱动，0-100km/h加速时间6.1秒，最高车速253km/h，售价76725欧元

　　Range Rover Sport SC 287kW，四轮驱动，0-100km/h加速时间7.6秒，最高车速225km/h，售价84000欧元

　　高档SUV凭借其自身优势经常让富人们喜爱得难以自拔，它们堪称汽车制造商的绝佳赚钱手段，因此也不难理解为什么在大多数高档车制造商的产品计划中我们都能看到对SUV的规划。经过了初期阶段之后，SUV的市场也正在逐渐细化，精明的巴伐利亚人最先打起了算盘，他们看到了在X5的市场定位之上还有一些市场空白：X6就是为此而生的一款带着Coupe气质的大型SUV，搭载双涡轮增压的V8发动机和主动式后轴差速锁——外表与内在并存。

　　车身

　　奔驰ML车身超大理应获得XL美誉

　　如果谁要是非常看重车内空间大小的话，那么他一定无法摆脱奔驰ML的吸引，无论驾驶者还是乘车者在ML里所拥有的都不仅仅是“一席之地”，每个人都有足够宽裕的空间。与奔驰相比保时捷车身整体尺寸稍小；宝马的尺寸尽管不小，但Coupe造型自然也带来了Coupe的典型缺陷——X6的前排空间足够宽敞，但是后排乘客却容易撞头，而过高的车身腰线和坡度极平的后风窗也严重地影响了车内的视野。论及向后的视野，最为出色的当属Range Rover Sport，它的后风窗几乎直立，面积超大，而整个车身侧面也几乎直立，在一定程度上很有利于视野。

　　对比四车的操作，我们发现宝马难度最大，适应X6的iDrive系统需要更长的时间；另外还有一些地方在我们看来很有必要进行改善，例如，如果导航系统没有提前激活，那么在收音机模式下切换导航的地图显示就很缓慢。在保时捷卡宴中我们也发现了一些不足：想要放倒后排座椅就必须先把座椅上的头枕拆卸下来，很繁琐而且也很费力。

　　作为身材很大的SUV，并不是每部车的后备箱空间都那么宽敞——在不做任何改变的情况下，Range Rover的后备箱只有415升；最大的当数宝马X6，达到了570升；而在放倒后排座椅之后情况则发生了一定的变化，原本不算出众的奔驰ML后备箱可以达到2050升，为四车最大，而宝马X6则最多只有1450升的空间，为四车最小，此外我们还发现它的后备箱底板也不平整，影响了其实用性。

　　这些车的做工质量水平基本上不用我们过多解释—对于已经处在这个价格区间的车来说，它们的质量和做工工艺是丝毫不马虎的。唯一引起我们的注意的地方就是X6，在整个车的外观上X6堪称完美，只是发动机舱内有些地方的钣金上上只涂了底漆，有的地方缺少罩光漆。