新的马甲 试驾东风雪铁龙C-QUATRE世嘉

　　在网络论坛里，出于标新立异或者某种忌讳，经常会有一些人使用不同的用户名发言，被形象地称之为“换马甲”。东风雪铁龙今年大张旗鼓地推出了基于雪铁龙C4的世嘉，相比于之前的标致307和凯旋，从名字到外形，无疑都是一个新的“马甲”，也让这款世界级的两厢车在中国名副其实

　　在经历了从三厢到两厢的观念转变之后，越来越多的国外厂家开始理解，迎合消费心理并不是加一个“尾巴”或者加长轴距那么简单，也许原汁原味一样可以被接受。标致雪铁龙在中国经历了太多的磨难，从广州标致505到富康，水土不服一直是法国人刻骨铭心的心病。向来以两厢车为豪的他们，也不得不在307后面加了一个尾巴，把C4百般变化后成了现在的凯旋，这两个极具中国特色的“马甲”显然并没有起到预期的效果，反而有一种巧妇难为的尴尬。还好他们等来了国人消费心理的成熟，继两厢307年初上市之后，雪铁龙的当家车型C4也终于国产，与凯旋不同，这可是原版的设计，一道未被更改的法式大餐。

　　7月28日，东风雪铁龙在上海公布了C4的中文名字——世嘉，显然在这方面法国人还是入乡随俗了，相比于中国悠久的文字历史，用简单的数字命名这款新车显然缺乏文化和冲击力，于是这个结合了音译与国内轿车命名潜规则的名字被采用，简单、大气，也避免了一个国人忌讳的数字，这个马甲确实不错。

　　中国人的处事一向低调，再牛的产品也很少挂一个“最”的头衔，尽管有人称它为“国内最漂亮的两厢车”，我还是认为有拍马屁的嫌疑。不过相比于同平台的其他车型，世嘉在设计上更为与众不同。与标致大嘴的张扬相比，世嘉体现出了雪铁龙优雅设计的魅力，在当今设计界硬朗风格当道的环境里，雪铁龙依旧秉承着运用曲线表达设计思想的特立独行。与格栅融为一体的双人字型标志和异型大灯是雪铁龙最新的品牌特征，车头曲线并没有C3那么夸张，但一样流畅充满活力，由此过渡到车身侧面一气呵成。尾部的造型也不像C4Coupe那样见棱见角，而是由车顶延伸下来自然的溜背，倾斜角度比普通两厢车大，尾灯与侧窗在D柱也形成了一个双人字造型，更突出品牌特征。

　　在讲解过程中，厂家向我们展示了一个所谓的“世嘉密码”，在车身侧面，A柱与D柱的双人字折线在B柱形成交汇点，而这正是整个车身的黄金分割点，而后视镜的位置是另一个黄金分割点，这两点的中间区域就是驾驶座。无疑，黄金分割可以带来最佳的视觉效果，如果设计师在设计阶段就能想到如此复杂的比例分配，那绝对是大师级的手笔，让我这个设计专业毕业的人叹为观止。如果不是，这个宣传噱头也确实费尽了心机。设计本身虽然是为产品服务的，但依旧是一个创造过程，用固定的方程去解释，难免会有些偏颇。