大家车网 2008-08-25 00:00 来源:爱卡汽车 作者:刘佳
路面上每一个小坑都扎实的从车身传递到桶型座椅,两手则不时随着方向盘而震动;前方防火墙内的引擎咆哮声,以及行李厢传来的雄厚尾管声浪,也让车室没有一刻称的上安静。相当硬派、甚至不算舒适的乘坐感受,可是对此我却甘之如饴。
国内开手排车的机会越来越少了;那种锻炼左腿肌肉、右手享受齿轮囓合的操驾乐趣,随着国内手排车市场的萎缩而逐渐凋零。上次试驾采单一手排设定的207 HDi,简易上手的手排接口,加上灵活稳健的底盘表现,虽然称不上激情十足,但仍具有相当的驾驭乐趣。
而此番换作207 GTi,延续206 RC小钢炮的性能威名,在207的底盘架构下,身为车系的动力旗舰,207 GTi强调性能化的动力和悬吊设定,则让我不禁摩拳擦掌、跃跃欲试。
跑胎、尾翼略增性能形象
不仔细观察207 GTi,一时间还真看不出来其与一般207在外观上的差异。在207业已动感的外观下,原厂并未替207 GTi的外观大刀阔斧;与F1赛车类似的明显车鼻,饱满、夸张的线条使207 GTi拥有强烈的视觉张力;而猫科动物般的一双大眼,也让207 GTi显得活灵活现。此外207 GTi头灯也具备转向辅助功能,并可依车速不同自动进行转向角度调节。
责任编辑: 可岚