一路向西走 全路况试驾通用雪佛兰科帕奇

　　坦白地说，科帕奇上市这么久，这还是我第一次与它亲密接触。在此之前对科帕奇积累了足够的感性认识，经过10天的磨炼，相信能升华到一个很高的理性层面。

　　科帕奇的身影，在街上见了不少，但我在酒店门前看到的一排科帕奇却有所不同。原来在雪佛兰为这次活动准备的12辆科帕奇中，除了一台服务车外，其余全部蒙上了一层绚丽的车贴，迷彩的涂装让本身就美国味十足的科帕奇更具阳刚之气和征服感，让人顿时产生一种欲打破“枷锁”、追求“自由”的冲动。虽然科帕奇的外形设计属于中规中矩的类型，但18英寸的大型铝合金轮圈和235/55R18的邓禄普全路况轮胎，无论是尺寸上还是品牌上，在同级别车型中都是很少见的。

　　虽然史迪威公路的起点在云南境内，但活动的起点被设置在其延长线上的一个重要景区——黄果树瀑布，我们出发后的第一站是著名的24道拐。12辆科帕奇，除了两三辆是自动挡车型，其余全部是手动挡，出发时每一辆都几乎载满了5个人和十几个大大小小的包裹，如果换作一部普通轿车，我们只能郁闷地舍弃一些次要物件了。然而我们开的是一部SUV，一部拥有大空间的科帕奇。在中国上市的科帕奇轴距达到了2 705mm，因此自动挡车型的内部运用了7座设计，相比手动车型在第三排增加了两个可以放平的座位。虽然第三排座椅在长途旅途中并不能算舒服，但至少它还是提供给成年人足够的腿部空间。手动挡5座车型的优势在于它的装载能力，巨大的空间就算当我们面对十几个包裹的时候也从容不迫，况且在平整的行李厢地板下还隐藏着一个140L大的储物格，大小不同的4个格子可以容纳下最长900mm的物品。

　　关于24道拐的传说是从美军记者拍摄的那张照片就开始了，其中就其位置和归属也产生过长时间的争论，不过现在已经明朗了。如果说过去24道拐是个谜的话，那么在这个谜得到破解之后，它就变成了一个象征，一个让每一个人都试图超越的象征。