率先举起奥迪中型GT跑车旗帜 试驾奥迪A5

　　A5，率先举起奥迪5字旗号的中型GT轿跑车，刚在海外初露锋芒，现在又要抢滩中国市场。它的动力和售价都和TT相差不多，但尺寸大了一号，舒适度和实用性更胜一筹，如此看来，A5能复制TT的成功吗？

　　从初露端倪的A1到称霸勒芒的R10，奥迪旗下的车型眼看就要首尾相连了，最近刚刚入列的是A5和Q5，一款中型轿跑车和一款中型SUV，它们先后加入到四环旗下，瞄准了这个细分市场的空缺位置。

　　这次要介绍的就是率先举起5字大旗的A5，2007年，这款全新奥迪轿跑车连同它的性能版车型S5一起亮相日内瓦车展。说起奥迪跑车，我们首先想到的自然是游离于整体编队之外的TT，那这款回归到序列当中的A5又担当什么角色？定位很明确，它是一款中型GT轿跑车，和后座狭小的TT相比，A5的标准4座设计在空间和实用性上都更接近轿车，因此更适于长途旅行，符合GT的传统定义。

　　上世纪80年代，一款出自奥迪80平台的Coupe GT曾经风靡一时，它的后续车型一直到1996年才停产。沉寂10年之后，奥迪终于杀了个回马枪，在全新A4所属的B8平台上，A5率先脱茧而出，这款久违的GT轿跑车目标直指强大的竞争对手——宝马3系Coupe和奔驰CLK。

　　线条优美，空间舒适，中看更中用

　　奥迪首先要从气势上压倒敌人，A5给人的第一印象就是这样，虽然出自A4平台，但它的身材看上去更接近大一号的A6，看看它的车宽——1854mm！A6也不过1855mm而已，而3系Coupe和CLK只有区区1782mm和1740mm。另外，在高度上A5又尽最大努力保持贴地，三款车当中最低的车高（1372mm）让它看上去更加宽展扁平，俨然一个身形庞大的“抓地王”，难怪有人会被它的身材迷惑，拿它和宝马6系、奔驰CL相提并论。

　　当然，从造型上还是能看出它和新一代A4的平台联系，A5的设计源自Nuvalari概念车，它的前后表情几乎与其A4三厢轿车兄弟完全一样，夸张的“大嘴”格栅、内嵌LED珠串的灯具，四环家族的特征设计并没有淹没它的个性。真正让A5脱颖而出的是律动的腰线，从前到后两次舒展的起伏勾勒出轿跑车的动感与优雅。奥迪设计总监席尔瓦曾经骄傲地宣称，A5是史上最漂亮的奥迪车，不得不承认，这款车确实有其独到的视觉魅力。

　　1.MMI操作面板移到了中控台上，停车辅助的横向显示不够直观

　　2. 100km/h巡航时，转速才1600rpm，此时瞬时油耗只有6.6L/100km，当时还开着空调，满载4人

　　3.一键启动、电子手刹颇具科技含量，8速设定的CVT也很智能，要是能换上DSG就更好了

　　精美的内饰仍旧是奥迪的优势所在，仅从手感柔韧的仪表台就能看出它的水平，设计也不错，水滴形镀铬仪表、一键式启动按键、内陷的中央彩屏、移至中控台上的MMI操作面板，高科技的氛围呼之欲出。不过，要是没有低矮的顶篷、大幅倾斜的A柱以及更贴近地面的视野给予提醒，我更多会沉湎在轿车化的舒适当中，感受不到来自跑车的挑逗与激情。不是吗？平坦舒适的前座椅并没有跑车风格的侧向支撑，而横向的宽松程度也带来置身豪华轿车的惬意，新A4不就是这个样子吗？