强项：优雅的英伦造型，突出的性价比以及出色的燃油经济性。

　　弱项：悬架偏硬，损失了一定的舒适性。

　　荣威750给人的感觉一直有一种淡淡的优雅，你甚至会觉得每一个荣威车主也因此都变得彬彬有礼，它的绅士形象很难让你与险峻的天门山联系在一起。然而这一次，荣威750真的来到了天门山，它将以莫大的勇气挑战这里有着“天下第一公路”美誉的奇观——通天大道，而完成这一对抗的两个主角则分别是99道弯和1.8T发动机。

　　99道弯说的是这条盘山公路的基本构成情况。从山上俯瞰下去，它真的有如玉带环绕，弯弯相连，层层叠起，依山籍壁而直冲云霄。山路的险是有目共睹的，它以蜿蜒迂回山体绝壁之间而令人赞叹。盘山公路全长10.77km，从标志门直达天门仙洞脚下，海拔竟从200m急速提升至了1300m，其间有形式各异的弯道共计99个，180度的发卡弯绝对不在少数。

　　1.8T车型是荣威750新近推出的一档产品，它搭载了Kavachi 1.8T超高压全铝中冷涡轮增压发动机，最大功率与最大扭矩分别达到了118kW和215Nm。在过去的三年中，它从MG Rover的K4发动机平台上演化诞生，经历了多种地理条件及气候状况的考验，并根据中国的油品和路况进行了深度调校，最终与名爵的1.8T产品形成了兄弟联手，共同挑战大众在涡轮增压市场上的霸主地位。