在Cross风潮劲吹之下诞生的KUGA，生逢其时，大受好评。而从另一个层面来看，KUGA的出现也为Crossover的时尚推波助澜。福特在欧洲孕育出的这一潮流之车，在上市之初就受到广泛关注，投放欧洲市场后反响不俗。从目前的紧凑型Crossover车型来看，KUGA也算是众多同类型车中的翘楚。

　　KUGA的平台源于福克斯，也就是说与沃尔沃S40、V50和马自达3相近。不过轴距增加50.8mm，轮距增加38.1mm，为了提升车辆的越野性能，离地间隙升高了76.2mm，同时配备了电子控制全轮驱动系统，采用后轮独立悬挂结构。

　　福特“动感设计”主导着KUGA的外形，梯形大进气孔，犀利的大灯，肌肉感十足的曲线。KUGA的外形和欧宝Antara，本田CR-V，丰田RAV4，看起来都更为舒舒服，在运动性能方面，也不输给斯巴鲁森林人。这都要归功于他在底盘和车身结构方面的特点。

　　与外观遥相呼应的是内饰设计同样充满运动感。并且在高配车型融合了大量的舒适配置。真皮座椅，带导航以及蓝牙功能的DVD触摸屏，无钥匙进入系统等等。而这些都只是KUGA的一部分，操控和性能才是它最关键的亮点。

　　对应多媒体功能，KUGA在后排设计了多媒体供电系统，可以直接为IPHONE等电子设备充电，不过遗憾的是这个位置我们并没有看到后排的出风口。并且后排的空间也并不算充裕。KUGA的平台源自欧洲生产的福克斯，所以其车身并不算大，好在它拥有一台出色的动力系统，使得它在同级别竞争对手中显得更为灵活。

　　KUGA采用了前置发动机，全轮驱动的设计，5座SUV配合DOHC 4缸16气门的2.0升涡轮增压柴油发动机，最高可输出136匹马力，0-100公里/小时加速时间为10.7秒。

　　比KUGA造型更吸引人的是驾驶时带来的感受。KUGA转向、制动以及变速器让人联想到宝马X3，公路性能出色。在复杂的道路上，整车硬朗的风格让人印象深刻。

　　KUGA的操控继承了福克斯的特点，在同级别车型中表现可圈可点。在过弯时，前驱车的转向不足能够得到比较好的控制，虽然没有斯巴鲁森林人那般敏捷，但是仍可以流畅的进行操作。而且与宝马X3和大众Tiguan不同的是，福特没有采用简单的增强避震弹簧硬度的方法来保证高车身在过弯时的稳定性。

　　与宝马X3和大众途欢不同的是，福特并没有通过采用简单的增强避震弹簧硬度的方法来保证高车身在过弯时的稳定性。而是通过焊接使得全车的刚性得到了大幅提升，于此同时也得到了更加安全的整车设计。

　　福特KUGA从整体上来看，相比同级别及争对手KUGA的优势就是其紧凑的车身和灵活的操控!对于消费者来说，抛开那些豪华舒适的配置，标准版的车型从性价比来考虑，是一个更加合适的选择，只是这款车何时才会引入中国呢?