大家车网 2008-04-28 05:35 来源:卓众汽车网 作者:卓众汽车网
美式猛男来袭!图评试驾进口道奇锋哲(2)
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锋哲的内饰融合了很多克莱斯勒、道奇车型的特点。仪表盘完全来自铂锐;中控台上的音响面板也是克莱斯勒常用的系统,当然还有BOSTON品牌的 喇叭;双层开启的手套箱与酷搏相似。但全车的用料给人一种不上档次的感觉,让人很难接受,全车除了真皮座椅,其他地方大都是生硬的塑料感觉,这也许是想让内饰和外观统一,但对于中国市场来说,恐怕不一定行得通。
带加热和制冷功能的杯架,还有空间巨大的中央扶手箱,能放下不少东西,而且里面还隐藏了12V电源。
全车设计了很多的杯架,大概是美国人随时随地都在喝可乐把。就连副驾驶上层的手套箱都设计了可同时存放四瓶易拉罐的杯坐。
道奇锋哲的方向盘支持四个方向的调节,你可以按照驾驶这的身材选择一个最加的位置,提供驾乘的舒适性。
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进口的锋哲有两款配置,但发动机只有一款2.4升双顶置凸轮轴、双可变气门正时的机器。
虽然我们听说过锋哲的整体底盘与机器是同三菱联合开发的(三菱曾经也属于戴克集团),而它的最大马力170hp/6000rpm、峰值扭力22.45kgm/4,500rpm也同三菱的数值几乎相同,但锋哲发动机在中高速下的噪音似乎很容易粗糙地传到车厢内,尽管它在发动机舱与乘客厢之间的进行了前隔板的隔音处理,但还远远不够。
道奇锋哲采用后轮驱动的形式,随着一部分的机械部件从汽车前部移到后部,汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时,牵引力将不会由前轮发出,所以在加速转弯时,司机就会感到有更大的横向握持力,操作性能变好。世界上高速跑车和高性能轿车都是采用后轮驱动。
启动发动机,加速感觉很有力,它的动力推动1510kg的车身是蛮轻松的。起步十分轻松,低转的扭力并不缺乏。油门的反应也很快,中段加速的力量也充足。变速箱是4挡带手动模式,在这个到处6挡的时代,它显得很普通,缺乏亮点。
锋哲悬挂硬朗,底盘扎实,通过路面连接点悬挂的吸震干脆。弯道上飞跑,急甩几个连续弯,硬朗的悬挂一点不含糊,车身平稳,侧倾也不多,但是方向盘并不是为运动设计,方向的响应并不是那么直接。
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责任编辑: 许乐天