感受美式的运输 试驾克莱斯勒-大捷龙

　　MPV车型的多用途性相信你深有体会，但提起经典的MPV，你是否只想到上海通用GL8、广州本田奥德塞或是丰田的大霸王？不过千万不要忘记了眼前这一款车——克莱斯勒大捷龙。如今，东南汽车在和克莱斯勒汽车的合作中首先将大捷龙车型引进并在中国生产，东南汽车也许在引进之初就考虑到了大捷龙能在20年内创造出了MPV单一车型全球销售1000多万辆的纪录，那它在中国国产后也绝对不简单。

〖图为克莱斯勒大捷龙〗

　　被誉为“MPV鼻祖”的克莱斯勒大捷龙自从1983年以来，带给客户全新的用车理念和驾乘体验。24年过去了，克莱斯勒的大捷龙已经发展到了第4代，在该领域中率先推出了50多项技术创新，并以其紧凑的尺寸、宽敞的空间、操控的便利性、用途的广泛以及迷人的车身造型成为人们关注的焦点。

　　其实，大捷龙正式进入中国市场已经有六个年头了，但是由于本身的价格较高，品牌宣传力度又远远不够，因此销量较少。没有市场保有量，就无法进一步壮大自己的品牌，这样一来，形成一个恶性循环，使得大捷龙无法为国内消费者所喜爱。

〖图为克莱斯勒大捷龙〗

　　如今，克莱斯勒大捷龙落户东南汽车，并于今年10月份正式在中国境内国产并上市。它将以其在外观、空间、配置、安全等方面的优势冲击中国MPV市场，开启豪华商务车市场的新纪元，相信消费者会对这个著名的MPV品牌有所了解。

　　不断进化

　　第4代大捷龙整体车身没有太大改动，保持了原有的圆滑曲线设计，使整车显得十分丰满，长5m、宽2m的庞然大物丝毫没有给人以臃肿和不协调的感觉。倾斜的D柱将车顶和尾部很好地衔接在一起，同时也提高了内部空间的使用率。尾灯保留了一贯凛然的气质，而镶嵌有高位制动灯的小尾翼多少给大捷龙增加了几分动感。

〖图为克莱斯勒大捷龙内饰〗

　　精致内饰突显典雅

　　国产克莱斯勒大捷龙内部空间配以精选真皮座椅，以及纤维织物装饰，让您轻松自如品味奢华感受；由木纹饰板打造的中控台在考究中体验尊崇；高级隔音设计令旅途安静如常，交谈无碍；标配的记忆系统有八向电动驾驶座椅和驾驶员侧外后视镜存储两项特别设置。

　　一旦坐进克莱斯勒大捷龙内，便会立刻感受到上述各种豪华装备所带来的愉悦。但另外尤其值得一提的就是大捷龙独树一帜的Stow'n Go座椅系统，车内的座椅布局为2+2+3，是真正意义上的7个座椅，它不像其他一些7座MPV那样局促。在256种不同的Stow'n Go座椅排列方式中任意选择，从而打造各种所需的空间。当座椅打开时，可利用地板储物箱存储物品。因为第二排豪华独立座椅可进行放倒等多种调整，第三排60/40分体式折叠长座椅折叠后平放入地板内，您可以尽享宽大存储空间，在极度宽适的环境中体验驾驭乐趣。

〖宽敞的空间〗

　　平稳驾驶

　　大捷龙3.3L V6发动机是典型的美国式发动机，在大排量的外衣下是较低的升功率和较高的升扭矩。这种设计使得大捷龙在低速时有足够的扭矩输出，踩下油门反应虽然有点延迟，但加速却是在无声无息中进行，提速迅速。

〖图为克莱斯勒大捷龙〗

　　从最大功率128kW/5100r/min的数据上来看，大捷龙的3.3L发动机的动力确保它能获得不错的加速性能，不过由于大捷龙的自身质量达到了1985kg，在起步加速过程中并没有突兀的感觉。4档自动变速器换档平顺，配合发动机在加速换档过程中显得异常安静，只不过这样大扭矩的发动机仅匹配4档变速器显得有些屈才。而大捷龙的后悬架为钢板弹簧非独立悬架，虽然提高了车辆的通过性和承载能力，但在通过不平路面时，舒适性有所下降，毕竟这是一款大部分时间用以载人的车型。

　　大捷龙在国内正式投产后，销售价格已经下降到30余万元左右，但相比国内同类型车来说，大捷龙的价格还是高了些。而且在中国市场，克莱斯勒的品牌效应并没有完全体现，这与其在国际市场上的影响力不太相符。因此，大捷龙如果要谋求更好的市场前景，克莱斯勒品牌如果要在中国市场有更广阔的作为，加大品牌宣传力度显然是其首要任务。