方块儿头 试驾吉普08新款自由Liberty

方块儿头 试驾吉普08新款自由Liberty(1)

　　“它就是Nitro，一台有吉普风格的Nitro。”一名记者在产品发布后立马这样说。

　　在新闻发布时经常能听到对于这种车型的辛辣评价，但这个大嘴巴的试车记者可能有数。在上车之前我试着屏弃所有预想中的判断。但只一眼，尤其是从后面四分之三处看去，所谓“全新”的吉普Liberty却与年前投放市场的道奇Nitro有着匪夷所思的相似之处。

吉普08款自由Liberty公路测试

　　你既不会是唯一一个觉得它的样子像化妆成吉普司令官的Nitro的人，也不会是独自琢磨着吉普为什么会在现在七乘客型SUV汽车已经不再受到买家更多关注的时候，选择设计这么一款最大块头的车型的人。

吉普08款自由Liberty外观

　　但这其中的很多变化事实上与现实情况是有关联的。且不谈吉普这一品牌，就自由所处的市场版块来看，现在已经经历了一些重大的变化。

    回到自由上市之初，那时的SUV汽车还是非常具有SUV特质的，而混型车还是处于预期中的野性概念车型。而现在，消费者把舒适及便利设施放在了跨越角和离地距离之外。在这种混乱之中，吉普家族的车型数量跃升至两倍以上，定位既有高端也有低端。曾经的紧凑型4x4几乎彻底颠覆了自由的目标。Patriot和Compass在市场底部靠着定价来吸引节省型的买家，分担了自由的部分负担；而第一款四门牧马人则又从越野攀岩的狂热者们那里卸下了一些负荷。现在吉普可以自由地将其Liberty重新分类，这似乎是很棒的事儿。

吉普08款自由Liberty公路测试

　　因此，自由完成了一件其他车型通常在重新设计时才能完成的任务——成长。与定位在紧凑型与中型SUV之间的离任车型相比，新车型是一款货真价实的中型车。

    增加了的宽度及轮距与降低的总体高度，使自由看起来下蹲的姿态更深，而且还显著增强了其公路稳定性表现。它同时还成为定位更加高档的产品，车头及车身拥有了更为眩目的铬合金装饰，尤其是在限量版车型上则更是体现得淋漓尽致。

吉普08款自由Liberty越野测试

　　不同于Nitro，自由的所有车型都有和车身同色的挡泥板以及铝质车轮。同样地，另一项主要的升级项目是ASC设计的Sky Slider天窗。它用巨大的帆布部分从根本上取代了其他的金属天窗，而且这种帆布天窗可以以多种不同的方式打开。这是我喜欢的增加装备之一，因为在高速速率下打开车顶车内也是非常宁静的，而且据说合上以后还能防漏。噢不，它并不只是织物。在它两层之间夹有金属和绝缘的骨架。

吉普08款自由Liberty越野测试

　　不过，自由的款式还有比起眼睛看到的更多的内容。虽然可能看不出来，但这款吉普的最新车型比起同一生产平台下的同宗车型来，在长度及轴距上分别要更小51毫米和69毫米。它的挡泥板也不是一整块的，如果在越野中损坏了，车主还能快速且轻松地把它们换掉，这是一项细微又经济的举措。

    事实上，新款自由在整体意图上没有旧版那么可爱和讨喜，所以对于两款投放时是分散着的车型，它并不止是偶然间从Nitro 那里得到一些额外的激素而已。对于吉普这一品牌而言，早前的车型更多地吸引了女性用户，但吉普希望情况能更好些。吉普称四方的车头、扁平的引擎罩，加上“盾”形的格栅，所有这些都是从传统吉普的款式中提取下来的，给稍显柔弱的名字注入了一些传统内容。

吉普08款自由Liberty越野测试

　　自由驾驶席和车内碍眼的东西几乎都和Nitro一样，有着相同款式的控制台、车门边还有刀柄样的手刹。尽管更适合也更完美，但却与旧款的自由迥然不同。噢，还有车窗的开关已经从中央控制台挪到了车门上，对付用户最大的抱怨。很烦人，变速箱四周有个大大的突起部分，变成搁脚空间，使它变得很狭促；更糟糕的是没有固定脚踏板。

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