来自日本的2020S 试驾铃木吉姆尼Jimny(4)

仪表台

内饰比较普通

    吉姆尼的内饰比较普通，材质更是经济得快到姥姥家了。不过这与此车在日本的定位十分贴切：就是一辆经济车，就是给爱好者或年轻人预备的。正因为车便宜，爱好者们才舍得糊改乱造瞎折腾。有经济基础的越野人您可以去买路虎的卫士呀，只要您舍得把百十万的车往泥坑里开就行。说到这，您是不是觉得这车的定位与咱的2020越来越像了？不过，这车与2020S不像的地方是，坐在车里毕竟舒适了许多，隔音与隔热处理得非2020S能比。这就是多花的那几万块钱换来的。

    当然，也有人青睐吉姆尼只是外表，注重使用，并不在意是否改装。这类人极适合买吉姆尼。因为吉姆尼毕竟不需要你得是个修理工。这又是一个与2020S不同的地方。

吉姆尼的后排空间

吉姆尼的尾部空间

吉姆尼的尾部空间

    吉姆尼的行李仓十分狭小，厂家数据是113升。当然，在后排座空闲的状态下，可以将其放平，此时行李仓的空间是1米进深，宽度在950-850毫米之间，两人全套的露营器材、吃得喝得放进去是绝对没问题了。就是缺个电源，要是带冰箱还得从前面拉电线，真不知道设计师怎么想的，还是说日本年轻人不喜欢喝冰镇啤酒。

吉姆尼身在城市，心在旷野

    说了半天，或许有人疑惑，如果我从不越野，而且我是个美眉，就不适合开吉姆尼了吗？非也。事实上，吉姆尼可谓郊区、城市两相宜，这是自1999年大改款以后就形成的。底盘与动力不变，维持原有的卓越越野性能，外观上向城市靠拢，向时尚靠拢。尽管有人斥责铃木这样做葬送了越野车的真谛，尽管有越野发烧友开始寻觅老款吉姆尼进行改装，但满足市场需求是硬道理。于是，外型憨厚可爱的吉姆尼，扩大了自己的受众面，尤其美眉更甚。因为它小巧的车身更容易寻找到停车位，更便利倒车入位；高高的车身，使你的视野范围更广，更有助于安全驾驶。

野外对吉姆尼有无限的吸引力

    吉姆尼分为手动和自动两款，目前售价是，手动13.9万元，自动14.9万元。200多万辆的销售成绩和马来西亚雨林赛的比赛战绩，都说明这是一辆好车。另外，日本还有软顶吉姆尼，似乎在国内没见过，可以敞篷的构造，相信更吸引人。

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