试驾车型：A1手动款

　　试驾时间：2007年9月1日

　　试驾路段：城市路/八达岭高速路

　　试驾人：翟文涛

　　早在A1处于概念车阶段，这款两厢小车的时尚造型就已给人留下深刻印象，也让人感觉到奇瑞在外形设计方面的明显进步。

奇瑞A1外观

　　A1的市场定位要比QQ高一级别，尺寸更大、排量更大、装备更全。这是一款颇具运动感的经济小车：像大倾斜角度的A柱、贯穿整个车身的黑色行李架、尾部的小扰流板，整车线条很精悍，尤其尾部设计，高挑的异形前大灯和立体式后尾灯令车身非常具有紧凑感。

　　A1的内部空间非常宽敞，试驾时，1.75m的男编辑坐在副驾上头部仍有不少富余，也让人惊奇于这款小车的大空间。虽然车子内饰摆脱不了粗糙低廉感觉，但是有些细节设计仍会让人耳目一新，像三炮桶式仪表台、平板式手刹、驾驶座左下方的油门开启。 当然设计的合理性仍需讨论，因为仪表台缺少了时钟，平板式手刹也不符合一些车主的习惯，空调的出风口不能向上高角度调节。

　　试驾时，A1的发动机整体表现得非常平顺，虽然加速力一般，速度攀升需要经过几秒种的迟滞感，但是转速超过4000转后，动力非常澎湃，超车并线不在话下，甚至车速超过120km/h后，车子动力仍显得后动十足。A1的动力之强让我有些意外，看来自主研发的ACTECO 1.3 升发动机不可小觑。

　　不过，变速箱仍是奇瑞车的老问题，挡位行程过长，换挡不顺畅，尤其挂一挡颇为费劲，必须深踩离合，对于驾车人的腿部力量也是一大考验。我们临近八达岭高速入口遇到了堵车，十几分钟的堵车路程后，由于不断起步停车，即便对于我这样一个老司机腿部也隐隐有酸痛之感，更别提对于不少年轻的新手了，城市路起步停车频繁，这样的挡位设计无疑会给他们增加不少难度。

　　作为一款5万~6万元的经济型小车，A1的装备有些奢侈：液晶屏、多碟DVD、倒车雷达，据说豪华版还有电动天窗。虽然这些装备会为A1增加不少卖点，但是装备的实用性也引发不少争议，有一些试驾的媒体表示这纯粹就是样子货，如DVD在开车时不能自动关闭，功能汉化也不够；当然，对于不少梦想拥有第一辆车的年轻人来说，这些装备还是具有不少吸引力的。

俊朗的外形，时尚的内饰，DVD、倒车雷达等豪华装备，强劲的动力

挡位过于生涩，内饰做工有粗糙感，高速时发动机噪音略大