泡过泰安温泉闻名的碳酸氢纳泉，并彻底放松的身体与充足睡眠后，一大清早，便开始迎接第二天的试驾行程。在体验过国内新C-Class的旗舰车款C280 Avantgarde后，担任车系入门车款的C200K，以及中间产品级距的C220 CDI，将依序成为第二天试驾的车款。先前C280已介绍的Avantgarde车型，经过安排后，今天则换为车头造型与内装配备不同的Classic车型。

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    其实若回溯前几代的C-Class，不难发现，新一代C-Class的Classic车型，是一脉相承的传统造型，经典的叶片式水箱罩设计，对于许多人来说，都是让人印象深刻，并能与Mercedes-Benz品牌直接产生连结。虽然，在原厂的设定下，Classic车型被定位为较入门级距，但是，仍不减损Classic经典外观的独特风格。也由于Avantgarde的三横栅与中央三星厂徽，是完全不同Classic的设计风格，让C-Class的双车头造型，成为第四代C-Class的一大特点。

『Avantgarde(上)的三横栅与中央三星厂徽，则是完全不同的设计风格』

    不过，车厂为堆栈C-Class产品线的等级，让这辆C200K Classic比起昨天试驾的C280 Avantgarde车型，不少用以营造豪华感的外观配件被取消掉。提供除水厢罩外，辨识Classic与Avantgarde车型的不同依据。

    环绕C200K车身仔细审视后，C280车身的镀铬饰条、前雾灯饰条、网格进气霸、LED尾灯与Avantgarde车侧饰徽，在Classic车型已不复见。就连昨天C280那颗虎虎生风AMG 17吋轮毂，也改为Classic标配的6幅16吋铝合金轮毂，双排气管改为单排气管设计，让运动其实顿时收敛不少。

『C280 Avantgarde外观华丽，C200k Classic所诉求的是最简洁朴实的线条美』

    或许，荣豪华感略为减损，却犹如卸下光辉闪亮的徽章与彩带，现在Classic车型显露出来的，反而是C-Class纯粹的车身线条。不管如何，对于Classic或Avantgarde双车型的喜好，其实是很主观的，端视自己跟哪款设计最对味。

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    或许真是应验了“由俭入奢易，由奢入俭难”的道理，在昨天体验C280 Avantgarde的旗舰配备后，相形之下，今天换坐进C200K Classic座舱内，便能清楚感受到C200K在产品级距考虑下，座舱配备略有缩减。其中，对于试车组而言，最立即改受到的变动，来自方向盘与中控接口的差异。

『Classic比起C280 Avantgarde明显感受到产品级距的落差』

    原本C280 Avantgarde所搭载的COMAD APS影音系统，在台湾市场是列为选配项目，尽管尚未配备卫星导航系统，但仍以中控台的7吋屏幕为主轴，对应DVD、无线蓝芽与4GB容量的PCMCIA转接卡，提供良好的影音操作系统。而在这辆C200K Classic所采用的影音系统，则为国内C-Class列为标配Audio 20系统，在实际使用上，除拿掉DVD、屏幕缩减为4.9吋与PCMCIA转接卡插槽外，无线蓝芽、CD与MP3等基本功能大致相同。

『拥有7吋屏幕与PCMCIA转接插槽，支持蓝芽的车内通讯与CD音响』

    同时，方向盘与仪表板的操作接口，在Classic等级亦有明显不同，Avantgarde的三幅方向盘上，原本多达12个多功能按键，在Classic的四幅方向盘上，仅保留音量大小、目录切换与退出功能的四个基本按键，用以操作仪表板上的行车旅程计算机信息，而无法如同先前操作的COMAD APS系统，可以透过方向盘繁复的按键，进行影音系统的切换。