虽然新景程在三元桥边的路牌广告、北京机场候机大厅和广州新白云机场的灯箱都在不断提醒着我此行的目的，但两年前与老景程的短暂接触还依稀在目，因此无论如何也提不起太多的兴致，最大的兴趣就是想看看新景程到底凭什么在没有更换发动机和底盘，没增加新配置的情况下，还有如此的信心在目前竞争激烈的市场中去打动它的目标人群。

『新景程的外观』

    老景程和荣御可以说是国内车市最会做营销，最会抄概念的上海通用比较失败两款产品，荣御的失败自不必多说，在除了块头豪无优势的情况下挑战在国内连宝马和奔驰都要敬畏三分的奥迪A6，下场可想而知。景程的境遇则要怪罪于当初过高的价格，2005上市时16.98～18.98万元的价格让它在那一级别几乎毫无优势，加上定位与产品不符，偏硬朗和商务的外观加上略显老态的内饰却要它主打家用车市场……

『新景程的外观』

    新景程在市场定位和目标用户都做了调整，虽然还是主打家庭市场，但定义的目标人群已经不在是先前的踏实工作、从容提升生活质量、让自己及家人过得更舒适的聪明务实的30-45岁的成熟男性，而是更为宽泛的自信的新一代人士。不过最重要的是试驾过后却发现新景程确实十分符合这样的定位，无论外观、内饰还是性能处处体现了厂家对产品的准确拿捏，因此我们也不难推测它的市场前景。

    新一代景程的设计不但融会了雪佛兰全球的基因，更汇集了诸多经典设计。而最为成功的地方，也是整车最提气的地方就是前脸，运用了当前最流行的大嘴设计是整个车头的亮点之一，U型前脸和双层格栅构成的大嘴，比起大众系列用整体镀铬装饰出的大嘴要自然很多，而比起奥迪的大嘴又显得内敛和含蓄，少了几分霸气多了几分儒雅。

『新景程经典的前脸隔栅设计』

    最主要的是这样的设计加入了雪佛兰的全球设计DNA，这也从侧面说明了景程已经不在是一款简单套标的韩国车，而是在设计和制造上都已经进入了雪佛兰的全球体系。令一大亮点就是鹰眼式透镜前灯组，加上弯而上挑的眉毛，与宝马5系和凯旋的的前灯组都有似曾相识的感觉。一体式的前保险杠、包围以及发动机盖都很好的与前脸融合，不但简洁明了更一体感十足。

『新景程的大灯感觉与凯旋和宝马5系有相似之处』

    车身线条及比例紧跟国际领先的设计理念，使用当下最流行的前长后短布局，压缩了侧窗尺寸，取消了侧防擦条，清晰的腰线，突出的轮眉都使车辆更有动感、更饱满、更有质感，给人一种蓄势待发的感觉，尤其是腰线的重新设置，老景程虽然也有腰线，但是车头及车身过于生硬和棱角分明，削弱了腰线的作用，而新景程吸取了教训，更饱满的车身、一体化的车头都强化了腰线的作用，提升了车辆的档次，从侧面看更像是小一号的宝马5系。

『新景程的侧面造型与宝马5系很相似』

    车尾设计相比之下不够出彩，不如前脸大气，相比老景程呆板而毫无心意的尾部来说还是好了很多，双管式圆形尾灯组厂家宣称设计灵感来自经典跑车克尔维特，但个人感觉更像来自思迪和领驭，不过无论亮度还是美观都不错，管它像谁好用好看才是王道。还有一大变化就是将转向灯集合到了外后视镜上，也为车辆提升不少豪华气质。

    总体上新景程的外观绝对是成功的，相比老景程可以说是质的飞跃，无论商务用车还是家庭用车绝不会让你觉的有一点不适，而这也是它相比同级别车的一大卖点，无论是御翔、君威、老帕萨特、还是尊驰、蒙迪欧2.0都难以与其相比，只有凯旋还能与新景程一较长短，但是凯旋长而窄的车身实在是不如新景程来的协调。