保时捷Macan摒弃奥迪Quattro 自研动力

　　据德国媒体报道，众所周知保时捷新款紧凑型SUV车型Macan来源于同门的奥迪Q5平台。不过，如果据此就认为Macan是保时捷版的Q5，就大错特错了。除了没有采用Quattro四驱系统外，Macan还在里里外外各处留下了保时捷的印迹，似乎在证明这是一辆保时捷。

　　是什么断定一款保时捷车时真的保时捷?自从保时捷旗下的Panamera以及卡宴等车型卖的比其赖以成名的跑车更火后，这个问题好像一时难以回答，尤其当人们发现这些豪华轿车和SUV们还大多是使用柴油动力时。

　　随着保时捷基于奥迪Q5平台开发的紧凑型SUV车型Macan在今年4月份上市，可以预计该品牌的铁杆粉丝将进一步增加。当批评者还在怀疑这款车将损害保时捷的品牌核心时，该车却用实实在在的证据证明，这是一款紧凑型SUV领域的跑车，是一款货真价实的保时捷。

　　摒弃奥迪Quattro

　　Macan是一款真正的保时捷，这并非广告宣传口号。虽然基于同一平台生产的Macan和Q5外观上在车身长度以及轴距等方面相差无几，但保时捷的设计师们还是留下了自己的风格：更具运动风格的车顶曲线无时无刻在彰显其跑车血统。而在内部空间的设计上，Macan也是更多地继承了卡宴的风格：位于中控台中部的转速计，方向盘左边的点火锁等。

　　奥迪的品质无需置疑，其Quattro四驱系统堪称业界传奇。不过，在Macan的四驱系统方面，保时捷并未采用奥迪的配置，因不能100%把动力分配到一个轴上，而恰恰这对于保时捷工程师的动力设计来说非常重要。取而代之的是源自保时捷911的四驱系统，使之弯道性能得到极大的提高，若非车顶较高，驾驶Macan转弯时甚至会有在开跑车的错觉。

　　自研新动力

　　如果消费者愿意多加钱(约2630欧元)，保时捷还将为Macan提供空气悬挂，比竞争对手的传统底盘更好地在不同路况间转换，为该级别车型首次。此外，奥迪Q5原配的汽油发动机也未入保时捷法眼。保时捷专为Macan研制了两款6缸涡轮增压汽油机：分别为3.0排量(Macan S)和3.6排量(Macan Turbo)。

　　不过Macan采用的柴油发动机和7速变速箱则仍为奥迪产品。虽然底盘和车轴方面均继承自Q5，但为了拥有更好的操控感，Macan采用了保时捷911的刹车系统，刹车距离更短。未来，如果愿意支付额外的费用，保时捷还将为Turbo版本Macan提供陶瓷制动系统。

　　跑车般的速度

　　Macan柴油的入门级3.0排量汽油机功率为340马力，最大扭矩460牛米，从每分钟转速为1450时，该发动机就可以释放最大扭矩，加速性能非常出色。而3.6排量的加强版发动机最大功率更是达到400马力，最大扭矩为550牛米，足以使Macan成为世界上最快的紧凑型SUV，速度性能堪比跑车。

　　而Macan配置的柴油发动机在性能方面没有那么突出，但动力仍足够用，更主要的是，其百公里耗油仅有6.1L，是最理性的选择。