标致2008领衔 日内瓦车展首发新车汇总

标致2008领衔 日内瓦车展首发新车汇总(1)

 在本届日内瓦车展上，我们看到有多款首发新车登上了展台，这其中包括标致2008、大众XL1、全新大众旅行版、全新大众GTI、全新明锐、关注3、全新天语SX4、雷诺Captur、宝马3系GT以及奔驰A45 AMG等。这里面的部分新车在走下日内瓦车展展台之后，还将在不久的将来来到国内市场，下面就让我们一起来盘点一下。

标致2008

新车看点：造型动感、跨界车定位

入华展望：预计2014年国产

在本届日内瓦车展上，标致2008正式发布。该车与标致208出自同一平台，在本届日内瓦车展发布之后，其将在下半年在欧洲市场销售，而2014年则会引入国产序列。

● 外观：设计较概念车略有收敛，细节更显精致

标致2008的外观较此前的概念车上的那种气氛已经淡了很多，这也符合量产车的设计需求。细节部分来看，2008量产车的车灯要收敛了许多，尺寸进一步增加，远近光一体化设计也是目前流行的设计趋势，不但节能而且也更加美观。

标致2008

位于大灯上方的LED行车灯也是不必可少的配置，相比现有标致车型的设计更加符合年轻时尚的定位。此外，进气格栅的尺寸缩小，下保险杠的造型也同概念车有一些差别。

标致2008

侧面线条的变化不大，但是亮银色的车顶行李架以及全景式天窗令人印象深刻，这也体现了其CrossOver跨界车的本质。狮爪式的尾灯组已经出现在很多标致的车型中了，很独特的突出是的后保险杠既可以降低一些碰擦的危害性，同时也塑造了一种很另类的感觉。

车身尺寸方面，整车长度达到4159mm，比概念车的4140毫米稍稍提升，车身宽度控制在1739mm，而轴距则达到了2538mm。与竞争对手相比，标致2008在尺寸上并不占有明显优势。

标致2008

标致2008由PSA和三菱汽车集团合作开发的产品，在底盘方面直接引入三菱ASX（劲炫）底盘设计，因此在舒适性和功能性方面并不差。

● 内饰：立体化设计，视觉效果更有新意

在内饰设计上，标致2008采用了更加立体化的造型设计，仪表盘独立设计在中控台上部，而中控面板则采用略微外凸的设计，同时在上部镶嵌了液晶显示屏。这样的设计在视觉效果上更显新意。

标致2008官图

另外，在一些细节方面，标致2008也有着更精致的设计，像中控台上类似真皮材料的包裹以及密密的针脚，同时还有一些钢琴烤漆和镀铬的装饰。

在配置方面，标致2008拥有大尺寸的全景天窗、可触摸的液晶显示屏、多功能方向盘、同时在没有全景天窗的顶配车型上，其车顶还设计了更时尚的氛围灯，更突显浪漫风格。另外，标致2008还拥有一套多路况适应系统，这款系统看上去很高档，实际上它没有什么硬件结构，只是通过ESP程序来限制或者允许车轮空转来实现。

动力方面2008可选两款汽油发动机和两款柴油发动机，包括1.2升的三缸涡轮增压发动机，输出功率达到110马力；而1.6THP增压发动机自然也是标配，输出功率达到156马力。加上1.6升的E-HDI柴油发动机将的92和115马力两个输出版本，最终形成比较丰富的动力组合。当然了，标致目前全力推广的柴电混合动力版本也将会出现2008车型上。此外，新车标配前轮驱动，但可选四驱系统，从而进一步提升驾驶乐趣。

● 国产前瞻：有望以低价抢市场

在2014年，标致2008将步入国产，它未来将与昂科拉和翼搏共同竞争小型SUV市场。据可靠消息，标致2008将会推出三款不同配置的车型，而除了最高配车型仅有自动挡匹配外，其中低配车型均有手动挡和自动挡供选择。另外，从装配比例来讲，分别占据40%和50%的低配和中配车型将在未来成为主推产品，而顶配车型仅占据了10%的装配份额。

在竞争力方面，标致2008相比竞争对手而言，它的竞争优势并不明显，不过从初期预计的10万元起的售价和主推中低配车型的情况来看，标致2008应该是一款主打年轻消费群体的产品，这里面不仅包括它所采用的年轻化设计，同时还有相对竞争对手而言相对较低的售价。

大众XL1

新车看点：首批量产50台、油电混合动力系统、百公里油耗仅0.9L

入华展望：待时机成熟，未来或入华

在本届日内瓦车展前夕的大众之夜上，大众XL1量产版正式发布，这款1升油耗的汽车终于迎来了量产，且即将在不久后正式上市，预计首批量产50台。

● 车身尺寸

大众XL1车身长度和宽度为3888mm/1665mm/1153mm、轴距为2224mm，采用标准的两门两座布局，漂亮的剪刀门令人印象深刻。

以Polo为例：Polo的车长（3970毫米）和车宽（1682毫米）与XL1接近，但其车身高度却达到1462毫米，超过XL1。

● 外观：设计较概念车略有收敛，细节更显精致

大众XL1量产车外观设计奇特，车身中后部的造型区别于传统车型，符合空气动力学原理，更为降低油耗打下坚实基础。官方资料显示，大众XL1的风阻系数仅0.189，达到了目前量产车中最低。大众的家族式设计在XL1上亦有体现。而全LED头灯和极具线条感的LED行车灯尤其醒目。

● 内饰：以简洁为主

内饰部分XL1同样以简洁为主，不仅考虑到合理减重，更简化操作；XL1没有配置传统的车外光学后视镜，取而代之的是位于车身门板上的两个LCD电子倒车镜。较薄的座椅，最简单布局、碳纤维的面板都给我们带来了一种全新的内饰风格。

● 底盘调教：前双叉臂式后半独立

底盘部分采用了大中特制的轻量化底盘设计，前双叉臂式的悬架提供良好的方向响应，后悬架则采用了半独立悬架以降低悬架复杂程度，降低车身重量，同时也可以容纳电池组等部件。车身部件大部分由碳纤维材料构成（还采用了轻量化、高性能的陶瓷制动盘），并辅以CFRP高强度增强型的碳纤维塑料的防倾杆以提升刚度，保护乘员安全。

● 整车重量：仅为795公斤

在经过种种轻量化设计之后，整车重量仅为795公斤，其中包含了重227公斤的驱动装置、153公斤的行驶机构，80公斤包括2个筒形座椅的设备，以及105公斤的电气系统，余下的230公斤便是车身重量。

● 动力：柴油+电动+7速DSG 百公里油耗0.9

XL1由一台48马力的两缸800cc柴油发动机和一台27马力的电动机来共同驱动，配合5.5千瓦时的锂电池组来实现超高的燃油经济性。根据官方资料来看，在等速模式下大众XL1的百公里油耗仅0.9升，而每公里的二氧化碳排放只有21克。当然了，别看XL1的油耗低，由于车身重量轻，其在加速性能方面并不算太差，0-100公里/小时加速仅需12.7秒，最高车速可达160公里/小时。

其他方面，XL1采用插电式设计，一次充满电之后可以以纯电动模式行驶50公里，标配10升的小油箱，但依旧可以让总续航里程达到500公里。

● 入华前瞻

XL1的出现意味着大众在混合动力领域的技术实力将得到更全面的展示，同时这也意味着未来混合动力车型的发展天地还是非常广阔的。当然这款未来引入国内的可能性还是非常大的，毕竟中国是大众全球最大的市场之一，不过若想让该车尽快入华，首要解决的是国内柴油问题。

但从竞争对手来说，该车在目前国内市场上并没有任何直接竞争对手，若是将价格下压到25万元以内，相信还是有很多大众愿意为它掏出腰包的。