丰田i-ROAD 新能源和电动自行车直面厮杀

丰田i-ROAD概念车是对未来城市居民出行的探索，它有3个轮子，电力驱动，续航50公里，可以让用户享受摩托车过弯的乐趣。它代表了丰田汽车对未来个人交通工具的新探索，也能减少城市拥堵和空气污染。

 

丰田在日内瓦车展全球首发i-ROAD概念车，这是一次对未来大型城市个人交通工具的尝试。它个头紧凑、纯电力驱动、三个轮子并且可以坐下两个人。

丰田专门开发了“Active Lean”（主动倾斜）技术，它可以帮助i-ROAD在拐弯或者驶过倾斜路面时候自动倾斜一定角度来抵抗离心力。喜欢骑摩托“压弯”的人们一定会对比深有体会，Active Lean就能让不会骑摩托的人享受到流畅、稳定过弯的乐趣。

位于前悬架附近的执行机构可以调整左右侧的高度，电脑根据方向盘角度、陀螺仪数据和车速等信息来计算出合适的倾斜角度，控制左右侧车轮往相反方向运动，从而创造出需要的倾斜角度。车后部只有一个车轮，位于车身中央。

驾驶i-ROAD不需要特殊的技能，用户可以像开普通汽车一样操作方向盘，然后感受摩托车过弯时的巨大乐趣，不需要用户自己控制车身稳定，不需要在等红灯时候用脚撑地，不需要带头盔。

i-ROAD车长2350毫米，高1445毫米，轴距1700毫米，宽度仅有850毫米，它在城市道路上占据的空间和一辆摩托车差不多，也完全可以向摩托车一样灵活穿梭。锂离子电池驱动位于前轮的2千瓦功率电动机，在城市中几乎不产生任何噪音，这也是减少城市噪音的重要手段。

最重要的是：它在城市不会排放任何二氧化碳，绝对是深受污染毒害人们应该大加赞赏的新型汽车。充满一次电之后，i-ROAD可以行驶50公里，使用普通插线板3个小时就可以充满电。

丰田的i-ROAD代表了其未来“个人通勤汽车”（Personal Mobility Vehicle）家族的方向：提供灵活、短途、没有污染的个人交通工具。过去40年时间里，丰田一直在研究提高能源利用效率，统计个人日常出行的各种习惯，最终就是为了减少汽车对自然环境的压力。i-ROAD的出现，让丰田距离自己的最终目标又近了一步。

丰田对于未来新能源汽车的探索主要分为三个方面：插电式混合动力汽车（PHEV）、纯电动车（EV）和燃料电池汽车（FCV），三者统一在Hybrid Synergy Drive的整体思路下。这三类车都不是临时过度产品，他们都是未来中期甚至长期的主流汽车。丰田坚信PMV代表了未来城市居民出行的方向，并且他们为此已经研究开发了10年。

不过以i-ROAD为代表的丰田PMV家族，面临的最大竞争对手就是电动自行车。遍布中国各大城市的电动自行车以其不输于i-ROAD的续航里程、更小的体积以及更方便的停放赢得了市场的追捧，而且电动自行车的售价只是i-ROAD这类PMV的零头。

PMV的最大优势在于安全和抵御外界恶劣的自然条件（例如冰冻、狂风、暴雨等），它具备密封的车厢来让舒适性大大超越电动自行车。

i-ROAD这类PMV无疑会大大减少城市交通的拥堵，也能缓解城市的空气污染问题，可以让用户舒适、体面、有隐私的方便出行。前后布局的2个座椅可以搭载2名成年人。不过它的最大竞争对手还是电动自行车，优劣势上面已经列出，如何选择就是消费者的自由了。

相关阅读：

• 现代Curb概念车草图曝光 假想Juke为对手
• 上海通用汽车2010年全年销量达1038988辆
• 上海通用汽车电动双子星闪耀广州车展
• 即将进入国内 雪铁龙DS9旗舰将量产
• 东风日产秘造自主概念车 广州车展发布
• 标致200周年展暨EX1概念车中国首发式举行

i-ROAD 丰田 PMV 电动车 概念车 分享到：