讴歌新一代旗舰RLX六月引进 或80万起售

　　【大家车网 新车频道】新一代本田旗舰——讴歌RLX在上一年末正式发布，并将于今年6月正式进口入华销售，替代现款RL车型，预计起售价在80万左右。讴歌RLX是本田Legend车系的第五代车型，此次进化的重点是新增了全LED灯组、P-AWS四轮转向系统、混合动力系统等等新技术。

讴歌RLX解析：

西装套着运动裤 新一代讴歌旗舰RLX解析
http://www.pcauto.com.cn/nation/ycxc/1212/2259464.html

　　新车的三围尺寸分别为4980/1897/1483mm，轴距为2850mm。相比前作，RLX的车宽、轮距和轴距均增长50mm，车身总长反而减少了5mm。如果跟现在不断“L”来“L”去的各大中高级轿车相比，这些数字真是不值一提。

　　但有几组数字还是看着非常顺眼的：RLX整车55%的钢材为轻量化材料，其中铝制材料用处为前挡泥板、引擎盖、前后保险杠、前副车架、车门面板等。标准版本车重为1784kg，在减重80kg的情况下，车体的静态和动态抗扭强度分别提高了52%和46%。

　　讴歌RLX的内饰并不人云亦云地盲目追风，在上一代2009款的RL中出现的三炮筒式仪表盘，在这个“炮筒”，满天飞的年头，果断被摒弃，而替代它的是豪不浮夸的黑底白字双仪表盘。新车有两种内饰风格可选，米白为主调的强调家用的时尚感，而炫黑为主调的则主推商务风。

　　内外儒雅的RLX可谓是一身正装，而这一切都是假象，因为套着运动裤、踹着运动鞋的这套行驶系统，才是RLX的精髓所在。之前吹得贼响的V8汽油机并未如期出现，讴歌RLX依然延续了V6自然吸气汽油机的传统。搭载本田自家的VCM可变汽缸管理技术，这台3.5L V6引擎可在3和6缸之间变化，为车辆与动力之间提供更紧密的供求关系。

　　普通版本的RLX搭载纯汽油动力，而混动版则在普通版的3.5L V6再加三台电机，两套系统的动力数据分别为231kW（314PS）/369Nm和276kW（375PS）/609Nm。变速箱方面，一台传动比被重新设定的Sequential SportShift 6挡自动变速箱与两个版本的动力所匹配，变速箱还提供运动模式可选。

　　讴歌RLX普通版车型（3.5L汽油版）为前驱车型，其配备了本田自家的P-AWS四轮转向系统（Precision All-Wheel Steer）。四轮转向的独特之处在于，除了传统的以前轮为转向轮外，后两轮在此也是成为了转向轮。其主要功能是提高汽车在高速行驶或在侧向风力作用时的 操作稳定性，并改善在低速下的操纵轻便性，以及减小在停车场时的转弯半径。四轮转向主要有两种方式：当后轮转向与前轮转向方向相同时称为同向位转向；当后轮转向与前轮转向方向相反时称为逆向位转向。

　　讴歌RLX混动版车型则是一款四驱车型，它所配置的Sport Hybrid SH-AWD超级四驱系统更加逆天（这款混动四驱版车型在2013年晚些时候才能发布）。这套系统可以让车辆的驱动力“转化”为转向力，它可使得前后轴驱动力比例从30:70到70:30之间改变，更能使左右后轮的驱动力从100:0至0:100无级调整。