奥迪RS7领衔2013年北美车展豪车、超级跑车盘点汇总

奥迪RS7领衔2013年北美车展豪车、超级跑车盘点汇总(2)

奥迪全新rs7

奥迪rs7拥有rs车型最典型的设计元素，更大号的保险杠进气口、运动轮毂以及车尾传统的大号圆形排气管等性能元素显示出了它与普通车型的最大不同。前保险杠借鉴了前不久rs6 avant的设计，前脸造型十分凶悍，全新的led头灯也是一大亮点。此外，rs7拥有更大尺寸的刹车碟，并可选装陶瓷刹车盘，以获得更加出色的制动性能。

rs7搭载与rs6 avant相同的4.0tfsi双涡轮增压发动机，最大功率仍为560马力，最大扭矩700牛·米。新车在四驱系统以及7速变速箱的配合下，百公里加速只要3.9秒，成为又一款突破4秒门槛的四门轿车。此外，底盘部分也都经过了更为运动化的设定。

奥迪全新rs7

奥迪在北美国际车展发布全新研制的rs7高性能豪华四门coupe，新车搭载552 bhp输出的4.0升v8发动机，目标竞争对手为宝马m6 grancoupe。新车将于今年7月上市销售，预计在英国市场的售价为7.8万英镑。

全新奥迪rs7与新近推出的第三代rs6 avant共享4.0升v8双涡轮增压发动机。这台发动机在5700 rpm时爆发出552 bhp最大马力，749 nm的最大扭矩能够从1750 rpm持续到5500 rpm。相比搭载低功率版v8发动机的s7 sportback分别高出138 bhp和200 nm。

由于这台发动机的扭矩输出过于雄厚，奥迪的七前速双离合器变速箱已经难以招架，因此rs7 sportback只能标配八前速自动变速箱，并结合奥迪最新的quattro四驱系统将动力分配到四个车轮。奥迪尚未公布新车的整备质量，但表示该车能够在3.9秒内从静止加速到100 km/h，极速被限定在250 km/h。车主在选装dynamic包之后，极速可以提升到280 km/h。选装dynamic plus之后，极速增长到306 km/h。

日产2014款GTR bolt特别版

自从这一代的gtr问世以来，日产不遗余力的不断提升它的性能表现，不论发动机还是底盘设定都屡次升级。在2007年推出之初，gtr所搭载的3.8升vr38dett双涡轮增压v6发动机最大输出功率为480马力，而经过多次的动力升级，gtr的最大马力在2013款车型上已经达到了最高的550马力。不过在最新的2014款gtr上面，工程师并没有再次提升最大马力输出，而是对发动机的动态表现经过了进一步的优化，发动机在4000-6000转的中高转速区间的动力输出得到改善，从而将百公里加速成绩从2.8秒缩短至2.7秒。

日产2014款gtr bolt特别版

此外，车辆悬架阻尼、弹簧以及前防侧倾横杆也重新优化配置，不仅降低了车身重心，过弯时的灵活性及高速稳定性也同步得到增强。其他方面，premium edition版内饰提供红黑双色内饰配以高级真皮运动座椅，带来运动和豪华结合的内饰质感；black edition版内饰则更加纯粹一些，标配有recaro桶型运动座椅，方向盘也采用令人热血的红色双色设计。此外，这款以世界100米短跑纪录保持者bolt命名的特别版还以金色车身来彰显其特别。

讴歌新一代nsx概念车

acura nsx被视为日本国宝级超跑车，其完美的操控性与战斗力为其赢得了“东瀛法拉利”的美名而其蜚声全球，成为全球超跑迷们心中不可取代的传奇。经历停产的数年沉寂之后，在去年的北美车展上，新一代nsx 概念车全球首次亮相，以充满未来感的惊艳外观和一系列先进科技高调地向世人宣布nsx即将复活。

随后，一辆红色敞篷版nsx出现在去年卖座好莱坞大片《复仇者联盟》里，再次挑动了全球nsx车迷的神经。今年，讴歌再次携这款新一代nsx的概念车来到北美车展，并发布了内饰，预示着其量产的日期将近。新一代nsx概念车内饰设计主题为“human support cockpit”，绝佳的驾乘视野、超跑化的座椅、灵敏的运动型界以及化繁为简的整体布局处处体现“以人为中心”的设计思路，打造出专属的驾乘空间。

讴歌新一代nsx概念车

在外观设计方面，nsx概念车低矮的车身、线条分明的车身线条、后置发动机布局都符合超跑的特征。扁平的发动机盖配合狭长的头灯组很有气势。同样扁平化的车尾显得菱角分明，大号进气口流露出十足的性能气息。nsx还大量使用碳纤维增强型复合材料来打造轻盈和坚固的车身，车重不到1500千克。车内大量碳纤维材料以及红色配色营造出内饰的性能气息，抬高的中控台为驾驶员提供更便捷的操控，让驾驶员能够专注于路面，中央显示屏也让阅读更为清晰。

在动力方面，nsx概念车采用了一套混合动力系统，250马力的3.5升的vtec v6发动机与两个大功率电机相配合。两个电机则分别位于前后轴，可配合发动机来驱动车辆，因此在混合动力模式下nsx可实现四轮驱动模式，并且在弯道行驶中这套系统可以调整前后轮扭矩来获得更稳定的弯道性能。从官方数据来看，nsx的百公里加速将被控制在5秒以内。nsx量产车将在2015年上市，不过该车并不在日本国内生产，而是由本田在美国的工厂生产。

林肯mkc

全新林肯mkc将与新一代福特翼虎共享底盘和动力系统，但车身内外完全找不出翼虎的痕迹。车头的分割式镀铬进气栅和车尾的贯穿式尾灯是新一代林肯的家族式设计元素。2715毫米的轴距比翼虎略长，车身总长保持在4554毫米。车身宽度达到1933毫米，而翼虎仅有1839毫米。1605毫米的车高则比翼虎矮了86毫米。优雅的20英寸合金轮毂配搭倍耐力高性能轮胎。由此可以看出，林肯mkc的车身比例与翼虎完全不同，拥有更长的轴距，更宽更矮的车身，从而更具运动气息。

这款mkc会提供一款最大动力输出为184马力的1.6升ecoboost发动机和一款最大动力输出为240马力、峰值扭矩输出为366牛米的2.0升ecoboost发动机。这两款发动机可能会搭配一款6速的自动变速箱和全轮驱动系统。

林肯作为美国第二大豪华车品牌近十余年的表现都比较糟糕，福特希望借用mkc这样的车型吸引更多年轻买家，迅速重振林肯品牌。接下来，林肯还将推出全新mks和mkx。除了推出全系列新车，福特认为中国豪华市场对于提升林肯销量也极为重要，将于2014年正式进入中国。