斯柯达官方证实七座SUV计划 对手新胜达

在本届的北美车展上大众刚刚亮相了七座中型SUV的概念版车型，随即就有国外媒体表示，斯柯达首席执行官已经正式证实了斯柯达也将在未来推出一款七座中型SUV以加入到中型SUV的市场竞争中。预计斯柯达版七座中型SUV将在2015年正式亮相。

根据这份报告显示，斯柯达的这款七座SUV将会比斯柯达Yeti拥有更大的车身，而首发市场为中国和俄罗斯等新兴国家市场。从车型定位来看，这款七座SUV将主要以现代新胜达为主要竞争对手。虽然国外媒体的信息显示这款新车将会给予途锐平台打造，但是从这款新车的车型定位来看，它更有可能是一款采用新帕萨特平台打造而来的车型。换句话说，它极有可能就是底特律车展上亮相的大众七座SUV的斯柯达版。定价方面将和现款所有的斯柯达车型一样采取低于大众同平台车的策略来应对市场的需求。

大众汽车日前在2013年北美车展上正式发布了首款七座SUV概念车，定名为CrossBlue概念车。尺寸上看，CrossBlue概念车非常符合其中型SUV的定位，能够很轻松的满足车内七人的乘坐。只不过目前概念车为了展示其照顾到每位乘客的空间采用了2+2+2的车内座椅布局。

根据大众表示，未来量产之后这款CrossBlue车型将更改为2+3+2的七座布局。整体设计上CrossBlue概念车中规中矩，方方正正的线条很容易让人联想起大众在南美洲市场上推出的Amarok皮卡，不过这样的相似仅仅停留在方正的造型风格上。

　　在车身平台上，CrossBlue概念车采用的是来自于MQB平台的模块化设计，在血缘关系上和新帕萨特非常接近。这也就意味着CrossBlue概念车是基于横置发动机前驱为主导的轿车化平台打造而来，未来的量产车型也将是一款大尺寸的城市SUV，而并非是能够翻山越岭的大块头，舒适性和多功能性将作为它的诉求，而四驱系统将只会作为锦上添花的配置出现在配置单中。

细节方面，如果仅仅从尾部看去，全新的CrossBlue概念车和欧洲大众的新一代迈腾旅行版拥有着非常神似的车尾部。略微倾斜的D柱让整体尺寸宽大的CrossBlue概念车在尾部线条收尾的变得十分灵动，采用了同样尾部处理方式的车型还有奥迪Q7。而作为一辆中型SUV，CrossBlue概念车拥有了途观不曾拥有的舒展和力量感，C柱之后的小窗已经不再是摆设，而是实实在在的第三排座椅空间。

对于渴望拥有一辆家庭用SUV的消费者而言，宽大的车身以及霸气的外观都是不可或缺的因素，而在这一点上，作为首款进入家庭生活的大众SUV途观明显不能够及格。即使是增加了轴距之后的中国版途观也依旧不能够摆脱车身过于紧凑的弊病，而增加了轴距之后的途观在整体的侧面造型上明显不够协调。而反观CrossBlue概念车，大尺寸的定位让设计师们能够拥有更大的空间来布置流畅和富有张力的线条，这样的结果自然就是协调的比例和漂亮的车身。

前脸采用的是改进自CrossCoupe概念车的设计，LED日间行驶灯和进气格栅亮条连为一体获得不错的整体感。前保险杠也营造出了厚重的层次感。内饰方面，CrossBlue概念车作为一款为北美市场研发的新车，内饰风格已经不见了传统大众车的简约风格，取而代之的是美国人最爱的粗犷和奢华。

动力方面，作为概念车亮相的CrossBlue与时俱进的采用了柴电混合动力系统，柴油动力拥有最大142千瓦的功率输出，与之匹配的两台电动机分别拥有40千瓦和85千瓦的输出。这套混合动力系统由柴油机和40千瓦的电动机为前桥提供动力，而构成四驱系统的后桥则依赖85千瓦电动机的输出。与柴油发动机匹配的变速箱为一台DSG双离合器变速箱。这套混合动力系统允许实现纯电动模式行驶，在纯电动模式下，CrossBlue概念车可行驶22.5千米。在柴电混合模式下可实现1064千米的续航里程。在电动机为主要动力来源时油耗为百公里2.6L，柴油动力为主要动力来源时百公里油耗6.7L。

性能方面，CrossBlue概念车拥有百公里加速时间7.2秒，最高时速204千米每小时，纯电动模式下最高时速121千米每小时。对于量产车型而言，未来肯定不会全面搭载这套混合动力系统，传统的汽油和柴油动力将作为主打配置，汽油机方面几乎可以肯定的就是搭载一台2.0L TSI发动机作为主打动力。驱动方式上也将以前驱为主，四驱作为中高端配置投入市场。

市场定位来看，CrossBlue概念车4986mm×2014mm×1732mm的车身尺寸已经远远超过了与之市场定位相同的汉兰达。在整车长度上，CrossBlue概念车接近5米的车身长度要比汉兰达长20cm，宽度宽10cm。这也就意味着在视觉感受上CrossBlue概念车将要比汉兰达大一圈。

来自于轿车平台的CrossBlue概念车在大众家族中定位介于途观和途锐之间，不过作为一款中型城市SUV，量产后的CrossBlue概念车并不会像途锐那样注重全方位的越野能力，而也正式因为如此，CrossBlue量产后的售价将会远远低于途锐，同时七座的空间也并非是途锐能够企及的。

根据大众的官方消息显示，CrossBlue概念车是一款专为北美市场的打造的车型，所以CrossBlue概念车量产之后要面对的对手还包括新一代的日产Pathfinder、本田Pilot以及数量众多的美国品牌SUV。这样一款大尺寸的中型SUV同样适合中国市场，汉兰达的热销已经足以说明一切，可以肯定的是，这款CrossBlue概念车量产后的市场肯定包括中国本土，和它同平台的美版帕萨特早已在上海大众生产。

和美国市场不同的是，在中国的中型SUV市场目前还依旧是汉兰达一家独大的局面，虽然新胜达的国产给汉兰达带来了一定的压力，但是中国市场依旧拥有着巨大的潜力。为了国产之后CrossBlue将与途观构成高低搭配实现市场的占领。预计新车将在2014年正式亮相，随后进入中国市场。