奔驰CLA四门轿跑亮点技术详解,外观设计令人惊艳

奔驰CLA四门轿跑亮点技术详解,外观设计令人惊艳(3)

因此，如果你从另一个角度来看的话，既然这套系统可以实现前后轮恒定的动力分配输出，完全可以当做全时四驱系统来看了，而且它确实也可以实现很多全时四驱系统才能够实现的功能。

位于后轴的多片式离合器

在这套四驱系统中，传统的中央差速器被一个尺寸小巧的位于后轴的多片式离合器所取代，这套离合器一边连接传动轴，一边则通过内部的离合器和行星齿轮来控制车轮的转动。它的开与合由ecu来控制。前后车轮的轮速传感器会将实时的轮速反馈给ecu，一旦ecu检测到前轮的转速比后轮快，就会迅速发出指令给多片式离合器，从而向后轴传递动力。由于有了电控系统的加入，四驱反应更快，而且在动力分配上实现智能化的配比。关键是多片式离合器在完全结合时可以达到硬连接的效果，传动效率要比机械式更高，甚至可以实现电子差速器锁止功能。

位于前轴前方的7速双离合变速箱，直接驱动传动轴，没有传统的分动器

而更有看点的地方还很多，奔驰这套系统在前轴部分的布局也和传统四驱系统不同，它借鉴了一些超跑中的设计，位于前轴前方的7速7g-dct双离合变速箱可以直接把动力输出到前轮以及传动轴上，从而带动后轮的工作。由于不再需要单独的分动器，因此四驱系统被简化，占用的空间也更少，关键还可以有效降低车身重量。

当然了，由于受到尺寸和结构的影响，奔驰这套四驱系统当然无法相比真正的全时四驱，其无法将超过50%的动力传递给后轴，因此四驱调整范围肯定没有全时四驱来得那么广，但是满足正常的操控性能提升的目的已经可以达到了，关键是这套系统的成本优势很明显，而且相比竞争对手来看，奔驰这套系统无论在表现上还是成本上都更有看点。

5.cla的技术优势：全新的横置发动机

全新的m270发动机测试台

动力部分会是cla的另外一个看点，由于采用发动机横置和前轮驱动，奔驰为此特别开发了一系列新的发动机，同时考虑到成本和性能方面的问题，涡轮增压发动机成为主角。在cla的产品规划中其将同a-class和b-class共享动力总成。主打1.6t（cla180、cla200）、2.0t（cla 250）的m270系列四缸涡轮增压发动机和2.2升的柴油发动机。

m270是奔驰第三代缸内直喷技术bluedirect首次应用在直列四缸发动机上。新技术提升了发动机燃烧效率，改善车辆的排放和经济性。而发动机甚至可以达到10.3的压缩比，因此效率更高。而且全铝的发动机材质，让重量更低，运行更加平稳。

从目前来看，奔驰的m270发动机算得上是横置发动机中的佼佼者了

首批上市车型包括cla 180 blueefficiency（最大功率122马力，200牛米最大扭矩）、cla 200 blueefficiency（最大功率156马力，250牛米最大扭矩扭矩）、cla 250 blueefficiency（最大功率211马力，350牛米最大扭矩）三款汽油发动机版本以及cla 220cdi blueefficiency（最大功率170马力）柴油发动机版本。搭载6速手动变速箱或者7速双离合变速箱。而旗舰性能车型--cla 45 amg车型也将在年底前亮相，其搭载高增压的2.0t涡轮增压发动机，最大功率高达345马力，峰值扭矩450牛米，百公里加速不到5秒。

从性能、燃油经济性等方面来看，奔驰的cla做得会非常出色，主力车型在动力方面全面超越了竞争对手，而高配的amg车型在性能方面更更是令人惊讶，全面超越了奔驰和宝马的同类型车型。

总结和展望：

cla能否携手a-class和b-class携手闯出重围呢？我们拭目以待！

总的来说，奔驰的cla会成为一款非常有看点的车型，不但在外观设计和动力配置方面得到了全面的更新，同时在车身底盘、操控性、燃油经济性方面有了一个全面的突破。特别是全新的底盘设计和四驱系统更进一步证明了cla的优势所在，而其携手a-class、b-class占据豪华a级车更高的市场份额也就不会成为梦想了。

从目前公布的资料来看，cla上市起价为28000欧元，折合人民币23.99万元，未来引入国内市场的售价应该控制在人民币40万元左右，而这个价格对于一款尺寸接近b级，但拥有漂亮的运动化外观，以及出色性能的豪华轿跑车来说还是非常有杀伤力的。