新款马自达CX-9今年进口 百公里油耗12L

　　【大家车网 新车频道】2013款马自达CX-9上一年底已于广州车展首发亮相，新车将于今年内通过进口的方式引进中国市场。马自达CX-9是马自达旗下唯一一款全尺寸SUV车型，顺理成章地成为了CX系列当中的旗舰产品。前一阵子我们获知，入华的CX-9新车将搭载一款3.7L V6自然吸气发动机，动力数据为197kW（268PS）/360Nm；而近日这款动力数据得到更新的马自达旗舰产品的油耗，在工信部网站得到公布。

　　全尺寸SUV意味着超过5米的车长，其外围尺寸为5075/1925/1727mm，比我们熟悉的Q7略小了一点但也是相差无几了，不过就跟上面的CX-7一样，CX-9的造型让它从远处看一点都不显得有多大，必须得走近了才能通过车与自己的比对感受到它体型上带来的压迫感。

　　还有就是2875mm的轴距还是与超过3米的Q7有一定的差距，这会让前后悬的长度加大，作用到视觉上就是少了张力，自然就缺失了一点大型SUV独有的居高临下，盛气凌人的感觉了。

　　由于新款马自达CX-9属于中期改款车型，因此内饰方面的变化微乎其微。新款马自达CX-9依旧保持其黑色主色调搭配深红色桃木的装饰，唯一亮点是在中控台中央加入5英寸带多媒体娱乐信息系统的高清彩色显示屏，不知是否高配车型才会有。

　　谈到内部空间方面，CX-9的设定也有其独特的地方。就如同其外观一样，CX-9的在给人的乘坐感受也更接近于轿车或者是MPV，它并不采取SUV惯用的更为直立的座椅布局。且整个座舱的空间设计也将舒适性的天枰倾向了坐在第二排，也就是中间一排的乘客身上，甚至连座椅本身也能前后滑动约130mm的距离，空间的利用十分人性化。

　　至于在底盘部分，CX-9这总重超过两吨、总长超过五米的庞然大物本身就决定了它不是劈弯工具，以舒适性为取向的长行程悬挂也会导致在弯道中的侧倾会非常明显。还好避震筒阻尼与弹簧磅数的互相配合让车身的摆动能有一定的线性，不至于是不受控制的滚动，不过如果速度足够高的话，建议驾驶者还是谨慎一点好。

　　动力方面，虽说CX-9搭载的这款输出为197kW（268PS）/360Nm的3.7L V6引擎此前从未进入中国市场，但是考虑到CX-9的年级也接近CX-7了，因此这引擎也不算是新型号。而就账面上的输出来看，我们大概也能猜测到这款引擎配合这车身会得到的结果就是“够用，好用，但不会有惊喜”。

　　没有惊喜的意思绝非说动力平平无奇，毕竟如此一辆巨无霸能跑出七秒内的破百时间也算可以了，但笔者更看重的是与之匹配的代号为爱信F21的六速手自一体变速箱应该能让这有限的动力平顺输出，而这才是马自达和CX-9买家所看重的。 

配备3.7L引擎的CX-9，百公里综合油耗为12L

　　编辑点评：可能是考虑到CX-9作为CX系列旗舰车型销量应该比较有限，因此不存在于这次被引入国产的车型当中，将采取全进口的方式供货，而其在华上市日期定于明年初，起售价格对比起其国外售价，应该会在35-40万元左右。