中国作为奥迪在全球最重要的市场之一，其计划在2015年在华产能上调至70万台，以实现同年150万台的全球销量目标。与此同时奥迪为进一步提升在中国的市场份额，一直强调计划推出更加多元化且迎合中国市场的产品。

　　第一代奥迪A2为两厢掀背车

　　1997年奥迪首次将代号为“Al2”全铝车身的小型概念车向世人展示，两年后奥迪便以Al2原型概念车为基础，并批量生产奥迪首款A0级小车“A2”。正因如此，A2为奥迪品牌首次细分出了“豪华A0级车市场”。采用全铝车身的奥迪A2，在那个时代无论是技术或是概念均是十分超前的。然而奥迪A2在1999年推出之后，由于过高成本导致其售价也十分高昂，最终令诸多消费者望而却步并于2005年停产。

　　但A2这个名称对于奥迪而言，意味着一种革命，也意味着开拓进取，更意味着奥迪全新的技术和车型，为此奥迪必然不会放弃这个产品序列。

　　全新一代奥迪A2三厢版效果图

　　根据名称序列 全新一代奥迪A2极有可能变身三厢版

　　在奥迪旗下以A命名的车型序列中，单数系列为掀背及轿跑车(A1、A3、A5、A7)，双数系列则多为三厢轿车(A4、A6、A8)。因此业内人士推测：在奥迪A1成功的打开了中市场的A0级两厢车型市场后，未来奥迪A2的车型命名很有可能为一款A0级的三厢产品而预留。基于目前大众集团内的模块化技术，奥迪A2推出三厢版后有望基于与全新桑塔纳、新捷达 、Rapid、Toledo等车型相同的A0级平台打造并且共享EA211系列引擎。

　　大众、斯柯达、奥迪、西雅特共享平台技术 降低研发成本

　　大众集团内诸多品牌车型多采用共通化平台打造，这样做可大大降低生产成本和研发成本，同时还可提高生产效率。为此诸如旗下斯柯达、西雅特、奥迪以及大众等无一不是如此，目前大众集团下仅奥迪品牌尚未开发A0级三厢车的细分市场，据业内人士分析：奥迪为丰富产品线并降低研发成本，奥迪A2三厢版将极有可能借以新捷达平台打造。而未来推出奥迪A2之后，奥迪也将有望借此车型打开20万元左右的市场区间，迎合中国消费者对于奥迪品牌的钟爱、对于三厢车型的钟爱。

　　针对当前汽车市场多元化的发展趋势，奥迪A2三厢版的推出将开创旗下全新的细分市场，并有助于丰富奥迪现有的车型产品线，并帮助实现其2020年200万台和超越宝马成为全球第一豪华品牌的销量目标。