车身尺寸变小、造型颠覆性变革，实拍三菱新欧蓝德精英GT版

车身尺寸变小、造型颠覆性变革，实拍三菱新欧蓝德精英GT版(6)

2013款三菱欧蓝德的后排空间

　　但全新的7座设计虽然让全新欧蓝德赢足了关注度，却在实际表现上差强人意，不过轴距没有变化，这种现象也在情理之中。

　　◆ 动力篇：全新发动机2.0l/2.4l cvt无级变速箱

2013款三菱欧蓝德的发动机

　　在动力方面，全新欧蓝德放弃了大排量的3.0l v6发动机，只保留了2.0l和2.4l这两个排量。虽然排量和老款车型一致，但新车搭载的这两款发动机却跟老款完全不同，代号为4j11的2.0l单顶 置凸轮轴发动机代替了原有的4b11双顶置凸轮轴发动机，最大功率110kw，最大扭矩190nm，功率相较老款有所提升，但扭矩有所下降；代号为4j12的2.4l单顶置凸轮轴发动机代替了原有的4b12双顶置凸轮轴发动机，最大功率124kw，最大扭矩220nm，相较老款的2.4l发动机在功率和扭矩上都有所降低。

2013款三菱欧蓝德匹配的6速cvt变速箱

　　变速箱方面，全新欧蓝德全系车型都配备模拟6速手动模式的cvt无级变速箱，燃油经济性上相信不会让消费者失望。

2013款三菱欧蓝德的后悬挂

　　编辑总结：总体来说，全新欧蓝德的改变还是值得称赞的，尤其是在2670MM轴距的基础上开发出了7座车型，更是值得鼓励。但正如所有小轴距却加入七座的车型一样，全新欧蓝德的七座车型第三排表现非常平平。而且还有一个重要方面，价位偏高是全新欧蓝德要急于解决的问题，不然面对来势汹汹的新森林人以及新胜达，全新欧蓝德的胜算并不是很大。