环保豪华两不误 雷克萨斯CT200h初体验
大家车网 2012-12-27 17:40 来源：易车网 作者:
环保豪华两不误 雷克萨斯CT200h初体验(3)
CT200h采用了雷克萨斯第二代油电混合动力系统，其搭载的直列4缸1.8升阿特金森循环发动机也是首次应用，汽油机方面采用了智能正时可变气门控制系统（VVT-i）和ETCS-i智能电子节气门控制系统，最大功率及峰值扭矩分别为73kW（99马力）/5200rpm及142牛米/4000rpm。而与电动机配合之后，能够实现100kW的最大功率，最高扭矩也达到207牛米。
变速箱则选择了CVT无级变速器，操作方法有别于普通变速器，具体方法是左推向下挂入D挡（前进挡），左推向上挂入R挡（倒车挡），直接向下挂入B挡（低速行驶挡），按钮P为驻车挡。操作很简单，但对用惯了普通变速器的人来说，需要适应一小段时间。
在按下一键启动按钮后，CT 200h接通电源，发动机此时不会工作，因此非常安静。CT 200h采用的是1.8L阿特金森发动机和电动机及直流镍氢电池组等组成的混合动力系统，当车辆以40km/h以下的速度行驶时，在电池电量充足的时候，可以完全由电力驱动，需要更大的能量输出时，发动机也会介入。电池组可以通过汽油发动机以及汽车在制动和减速时的再生能量为自身充电，不必外接充电。
值得一提的还有CT 200h的废气热量循环系统，这套系统可以在车辆启动时迅速提升发动机温度，缩短发动机预热时间，让车辆提前进入电力驱动状态，从而有效提升燃油经济性，并有助于减少排放。
CT 200h有3种驾驶模式：经济模式、正常模式和运动模式。模式切换的大个儿按钮位于中控台中央，通过旋转旋钮可以随时切换运行模式。
不过由于受到电动机功率的限制，CT200h电动机的介入时间并不长，纯电动模式行驶根据电池的储电量不同，在车速和加速两方面受到一定的制约，一般情况下纯电动的车速不会超过40km/h，纯电续航里程为两公里左右。
CT200h不仅是一款油电混合动力车型，更是一款深刻实践了“低能耗、低排放、再循环”理念的绿色环保车型。4.6升的百公里综合油耗一直是官方宣传的一个重点。因为是首次接触混合动力车型，而我们的实测成绩为百公里6升，略高于其他试驾的数据。
在悬架方面，CT200h的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，以及轻量化铝合金设计，可大幅减少刹车时车头顿挫的不适感，而这应该也是CT200h在之前的刹车测试中取得好成绩的因素之一，而后悬架则选择了运动能力更强的独立双叉臂式悬架。
关键词:雷克萨斯CT200h 雷克萨斯 银川体验 混合动力
责任编辑: 杨小枫